Советские автомобили на иностранных рынках ценили прежде всего за доступность. Эксперт «За рулем» Сергей Канунников объяснил, что машины из СССР действительно продавались дешевле многих одноклассников, но говорить о продаже «за бесценок» неправильно.
По словам специалиста, начиная с 1960-х годов советские автомобили на фоне зарубежных аналогов становились все дешевле. Например, Lada Samara на внешних рынках стоила примерно на уровне Fiat Uno с самым маленьким двигателем, Daihatsu 850 или Ford Fiesta 1.1. При этом в цену уже входили маржа дилеров, обычно около 20%, дооборудование и предпродажная подготовка.
Для покупателей за рубежом такая машина была простым и недорогим способом получить новый автомобиль. Советские модели не конкурировали с дорогими и престижными иномарками, зато брали ценой, ремонтопригодностью и понятной конструкцией. Именно поэтому Lada и другие экспортные модели находили свою аудиторию там, где покупателю была важнее практичность, а не статус.
Для СССР экспорт тоже имел смысл. Как отмечает эксперт, продажи за свободно конвертируемую валюту оставались выгодными благодаря низкой себестоимости производства внутри страны.
Ранее сообщалось, что обновленная Lada Niva Legend выйдет в четырех комплектациях.
