Пикап из 1990-х дороже Tank: за что просят 10 млн рублей

Пикап из 1990-х дороже Tank: за что просят 10 млн рублей
commons.ruwiki.ru

В России выставили на продажу редкий пикап ГАЗ «Атаман» за 10 млн рублей

Дмитрий Якин
Обновлено:

В Тюмени продают редкий пикап ГАЗ «Атаман» 2001 года за 10 млн рублей. Машина с пробегом 32 тыс. км оснащена 98-сильным мотором ЗМЗ, рамой, полным приводом и кабиной от ГАЗ-3307.

В Тюмени выставили на продажу редкий пикап ГАЗ «Атаман» 2001 года выпуска. Согласно объявлению, за автомобиль с пробегом 32 тыс. км владелец просит 10 млн рублей — сумму, за которую сегодня можно купить новый рамный внедорожник или премиальный кроссовер. Но в случае с «Атаманом» цена связана не с комфортом или динамикой, а с редкостью самой модели.

ГАЗ выпускал «Атаман» с 1995 по 2001 год, причём речь шла не о полноценной массовой серии, а о мелкосерийной и во многом экспериментальной сборке. По разным данным, было сделано всего несколько сотен таких машин, а часть источников говорит лишь о нескольких десятках опытных экземпляров. Поэтому каждый сохранившийся пикап воспринимается уже не как рабочая техника, а как коллекционный фрагмент истории Горьковского автозавода.

Продаваемый автомобиль, по словам владельца, хранился в сухом отапливаемом помещении. Под капотом установлен бензиновый двигатель ЗМЗ мощностью 98 л.с. Конструкция у «Атамана» утилитарная: рама, неразрезные мосты, постоянный полный привод, межосевая блокировка и раздаточная коробка. Кабину позаимствовали у грузовика ГАЗ-3307, поэтому о легковом комфорте здесь речи нет.

Сам проект появился в середине 1990-х, когда ГАЗ пытался обновить линейку и выйти в сегмент внедорожных пикапов. По идее, «Атаман» мог стать российской альтернативой простым утилитарным внедорожникам и коммерческим машинам для регионов. Но ручная сборка, сложная экономика и слабый рынок не дали проекту стать массовым.

Поэтому нынешняя цена в 10 млн рублей — это не оценка потребительских качеств, а ставка на редкость. Такой автомобиль вряд ли покупают для ежедневной эксплуатации: он интересен коллекционеру, музею, поклоннику отечественной техники или человеку, который собирает необычные машины 1990-х. Практического смысла за эти деньги почти нет, зато исторического — достаточно.

ГАЗ «Атаман» сегодня выглядит напоминанием о времени, когда российские заводы искали новые форматы почти вручную. Одни проекты стали серийными, другие остались опытными. Именно такие несостоявшиеся модели спустя годы и превращаются в самые дорогие объявления.

Подпишись на
"Tarantas News":

Свежие материалы