Дизельная версия рамного внедорожника 212 T01 получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для России. Об этом сообщили в компании «Кайхэ автомобильная группа», которая выступает дистрибьютором марки 212 на российском рынке. Появление таких машин у дилеров ожидается в начале третьего квартала 2026 года.
Главный технический нюанс — двигатель. Вопреки ожиданиям, 212 T01 получит не дизель объемом 2,3 л, а 2,0-литровый мотор мощностью 166 л.с. и с крутящим моментом 410 Нм. Он работает в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF GA8HP50Z. Для рамного внедорожника это важнее сухих цифр: высокий момент нужен на бездорожье, при буксировке и движении с нагрузкой.
Конструкция у модели классическая для такого класса. У 212 T01 рамное шасси, продольное расположение двигателя, зависимая пружинная многорычажная подвеска спереди и сзади, а также раздаточная коробка BorgWarner ESOF4736, известная и как BW47-36. Она имеет понижающий ряд и обеспечивает жестко подключаемый полный привод. Похожая раздаточная коробка применяется на некоторых версиях Tank 300.
Для покупателей важны и условия владения. Гарантия на 212 T01 заявлена на 5 лет или 150 тыс. км. Ранее прогнозируемая цена дизельной версии составляла 4 659 000 рублей. Это ставит китайский внедорожник в нишу дорогих рамных моделей, где важны не только проходимость и оснащение, но и репутация бренда, работа дилеров, наличие запчастей и ликвидность на вторичном рынке.
212 T01 — это новое имя модели BAW 212 после апрельского ребрендинга. Поэтому часть покупателей может воспринимать машину как новинку, хотя корни у проекта уже знакомые. Главный вопрос теперь — какой окажется финальная цена у дилеров и сможет ли дизельная версия убедить тех, кто выбирает между китайскими рамными внедорожниками и более известными конкурентами.
