Lexus GX 550 и Toyota Land Cruiser построены на общей рамной платформе TNGA-F, но после доработок MJ Motorsports выглядят как два разных ответа на один вопрос: каким должен быть современный внедорожник без перегруза декором.
Гавайское ателье из Вайпаху не стало превращать машины в выставочные проекты с силовыми бамперами, экспедиционными багажниками и светом на полкрыши. Здесь ставка на чистый внешний образ: белый кузов, правильная посадка, крупные колеса и внедорожные шины.
Lexus GX 550 получил более контрастный стиль. У него установлен лифт-комплект Ready Lift на 1,5 дюйма, то есть примерно 38 мм. В арках — 22-дюймовые черные диски Vossen HFX-4 шириной 9,5 дюйма с шинами Toyo Open Country RT Trail размерности 275/50 R22. Черные элементы хорошо работают против белого кузова и делают GX визуально ближе к дорогому городскому внедорожнику с настоящим запасом по грунтовкам.
Toyota Land Cruiser выглядит практичнее и грубее. Для него выбрали 17-дюймовые диски Method Race Wheels MR709 шириной 8,5 дюйма с вылетом +25 и шины Toyo Open Country RT Trail 285/70 R17. Пространство под такие колеса появилось благодаря лифт-комплекту Eibach на 3 дюйма, то есть примерно 76 мм. В отличие от Lexus, здесь диски не черные, а с полированной отделкой — образ получился менее премиальным, но более походным.
Разница есть и по технике. Lexus GX 550 в США оснащается 3,4-литровым бензиновым V6 twin-turbo мощностью 349 л.с. и моментом 649 Н·м. Toyota Land Cruiser для американского рынка предлагается только с гибридной установкой i-Force Max: 2,4-литровый турбомотор и электрификация дают 326 л.с. и 630 Н·м. Поэтому выбор между ними не только про дизайн.
GX — более мощный и статусный вариант с акцентом на премиальность. Land Cruiser — рациональнее, проще по образу и ближе к классическому внедорожному сценарию, особенно с меньшими дисками и более мясистыми шинами. Оба проекта хорошо показывают, что тюнинг рамного внедорожника не обязан быть тяжелым. Иногда достаточно правильного клиренса, удачных колес и резины, чтобы машина сразу выглядела готовой к маршруту дальше асфальта.
