Следующая Mazda MX-5 может стать последней Miata с бензиновым двигателем. По данным Car Expert, один из руководителей Mazda намекнул австралийскому офису марки, что пятое поколение родстера, вероятно, сохранит ДВС, но может оказаться финальным в этой формуле.
Для поклонников MX-5 это одновременно хорошая и тревожная новость. Хорошая — потому что Mazda не собирается резко превращать Miata в тяжелый электромобиль. Тревожная — потому что даже такой консервативный спорткар уже упирается в экологические нормы, особенно в Европе.
По предварительным данным, новая MX-5 поколения NE получит более крупный атмосферный двигатель 2,5 литра из семейства Skyactiv-Z. Он должен сохранить классическую схему: переднемоторная компоновка, задний привод и 6-ступенчатая механическая коробка. Для Miata это принципиально: модель ценят не за рекорды мощности, а за малую массу, баланс и прямую связь с водителем.
Mazda также хочет удержать массу родстера ниже 1000 кг. В современных условиях это почти инженерный вызов: машины становятся тяжелее из-за требований безопасности, электроники и эконорм. Если новому MX-5 все же понадобится мягкогибридная добавка для снижения выбросов CO2, сохранить такой вес будет еще сложнее.
Сроки тоже понятны не до конца. Новый Skyactiv-Z сначала должен появиться на серийной модели в конце 2027 года, причем дебют ожидается на гибридном CX-5. Поэтому следующую MX-5 раньше 2028 года ждать не стоит. С учетом длинного жизненного цикла поколений NC и ND новая Miata вполне может остаться на рынке большую часть 2030-х.
Для Европы судьба модели особенно сложна. Автопроизводителям придется резко снижать средние выбросы, а у Mazda пока не так много электромобилей, чтобы компенсировать бензиновые спорткары. Но именно поэтому MX-5 важна как имиджевая машина: она напоминает, что автомобиль может быть интересным не только из-за экранов, батареи и разгона по прямой.
Для России новая Miata останется нишевой историей, вероятно, через параллельный импорт или редкий частный ввоз. Но ее ценность не в массовости. Если Mazda действительно выпустит еще одну легкую бензиновую MX-5 с атмосферником и механикой, это будет один из последних доступных символов старой школы.
Появление электрической Miata когда-нибудь почти неизбежно. Но пока Mazda, похоже, хочет дать бензиновому родстеру еще один честный круг — без лишнего веса, без гонки за лошадиными силами и без потери того самого простого удовольствия от езды.
