Volkswagen готовит для Китая новый гибридный седан ID. Era 5S, и теперь показан его интерьер. Модель разработана совместным предприятием SAIC—Volkswagen и выйдет на местный рынок в 2026 году как второй автомобиль семейства ID. Era после крупного кроссовера 9X.
Салон сделан в новой для VW китайской логике: минимум физических кнопок, крупный парящий экран, небольшой дисплей приборов и двухспицевый руль с приплюснутыми верхом и низом. Селектор трансмиссии перенесли на рулевую колонку, на центральном тоннеле остались беспроводная зарядка, аварийная кнопка, два подстаканника и скрытая ниша. На официальных изображениях виден электрический запас хода 160 км.
По размерам ID. Era 5S близок к привычному бизнес-седану: длина — 4836 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1505 мм, колесная база — 2766 мм. Он на 81 мм короче европейского Volkswagen Passat B9, но на 28 мм шире. Внешне модель получила раздельную оптику, полускрытые ручки дверей и активный воздухозаборник.
Техника здесь интереснее дизайна. Седан оснащен 1,5-литровым ДВС мощностью 107 л.с. и электромотором на 174 л.с. Заявленный расход при разряженной батарее — 2,82 л на 100 км, общий запас хода — более 2000 км. Для Китая это прямой ответ не классическим электромобилям, а гибридам BYD, Geely и Changan, которые берут покупателя не имиджем, а дальностью, низким расходом и отсутствием страха перед зарядкой.
У семейства ID. Era уже есть сильная стартовая точка: большой кроссовер 9X за 309 800–359 800 юаней, то есть около $45 570–52 930 или 3,58–4,16 млн руб. по актуальному курсу, за апрель—май разошелся тиражом 7330 машин. Седан 5S должен быть более массовым, а значит, Volkswagen фактически пытается вернуть себе китайского покупателя не через европейскую строгость, а через местные правила игры: запас хода, экран, NOA для города и трассы, гибрид вместо чистого EV.
Для России такой формат тоже понятен. Седан размером около Passat с расходом меньше 3 л и большим запасом хода был бы интересен тем, кто не готов к электромобилю, но хочет уйти от большого расхода бензина. Вопрос только в цене: если параллельный импорт сделает его слишком дорогим, преимущество перед китайскими гибридами быстро исчезнет.
Volkswagen ID. Era 5S показывает, как быстро меняется старый рецепт семейного седана: теперь главный аргумент не турбомотор и коробка, а километры между остановками.
