Geely готовит для Великобритании маленький электрический хэтчбек EX2, который должен выйти на рынок уже в августе. Для бренда это будет третья модель после EX5 EV и подключаемого гибрида Starray, но именно EX2 может стать самой массовой.
В Китае эта машина известна как Xingyuan и уже стала бестселлером: за прошлый год Geely продала около 450 000 таких электрокаров. В британской линейке EX2 займет место городского пятидверного EV и будет конкурировать с Renault 5, будущими Hyundai Ioniq 3 и Volkswagen ID Polo.
Техника у китайской версии простая и понятная. Один электромотор установлен сзади и выдает 78 или 114 л.с. Батарея — литий-железо-фосфатная, емкостью 30,1 или 40,2 кВт·ч. Заявленный запас хода составляет 193 или 255 миль по китайскому циклу CLTC, то есть примерно 311 или 410 км. В Европе цифры по WLTP почти наверняка будут скромнее, потому что CLTC мягче.
Для ориентира Renault 5 предлагает 192 или 252 мили по WLTP — около 309 или 406 км, а будущий VW ID Polo должен получить 204–283 мили, то есть примерно 328–455 км. Поэтому Geely придется выбирать: либо доработать характеристики EX2 под европейских соперников, либо давить ценой и оснащением.
Цена пока не объявлена, и это главный вопрос. Если EX2 выйдет заметно дешевле Renault 5, он может быстро стать неприятным конкурентом для европейских брендов. Покупателям в этом классе важны не только дизайн и имидж, но и простая математика: сколько стоит машина, сколько она проезжает и насколько доступно обслуживание.
Для Geely британский запуск — часть большой атаки. Компания хочет иметь 10 моделей в Великобритании к 2029 году и выйти на 100 000 продаж в год к 2030-му. Для сравнения, Kia шла к такому уровню десятилетиями и впервые преодолела отметку 100 000 машин в 2022 году.
EX2 может стать для Geely не просто еще одним электрокаром, а проверкой европейского аппетита к китайским городским EV: если цена окажется правильной, спорить с ним придется уже не лозунгами, а скидками.
