Genesis Magma Racing дебютировала в «24 часах Ле-Мана» не только с гиперкаром GMR-001. Hyundai Motor Group использовала гонку как витрину для своих технологий: водородной грузовой логистики, носимой робототехники и необычного концепта Genesis Box Buggy. Сам дебют команды в Ле-Мане состоялся 13—14 июня 2026 года на трассе Circuit de la Sarthe.
Главную логистическую роль отвели водородному грузовику Hyundai XCIENT Fuel Cell Class-8. Его использовали для перевозки тестового оборудования, запчастей и инженерных приборов команды без выбросов выхлопных газов. В Hyundai подчеркивают, что XCIENT Fuel Cell уже работает в пяти европейских странах: парк из 175 машин суммарно проехал более 21,8 млн км. Для автоспорта это важный пример того, как снижать углеродный след не только у гоночной машины, но и в обслуживании команды.
Вторая технология — промышленный носимый робот X-ble Shoulder, разработанный Robotics LAB Hyundai Motor Company и Kia. Его задача — снизить нагрузку на плечи механиков во время работы с колесами и оборудованием. По данным Hyundai, каждая шина гиперкара GMR-001 весит около 13 кг, а за гонку экипаж может обработать до 56 шин на автомобиль. X-ble Shoulder должен снижать нагрузку на плечевые суставы до 60% и уменьшать активность передней и боковой дельтовидных мышц примерно на 30%.
Отдельным шоу-элементом стал Genesis Box Buggy Concept. Этот электрический VIP-шаттл показали в паддоке Circuit de la Sarthe. Концепт получил систему Hyundai Mobis e-Corner: каждое колесо может поворачиваться независимо до 90 градусов, поэтому машина способна двигаться боком и разворачиваться почти на месте. У багги четыре e-Corner-модуля, каждый с мотором мощностью 40 л.с., то есть суммарно около 160 л.с.
Ранее сообщалось, что Hyundai может перевести массовые модельный ряд на гибриды.
