Бензиновые автомобили в Италии продолжают терять долю под давлением гибридов. В январе-июне 2026 года на обычные бензиновые модели пришлось 131 405 регистраций против 154 513 годом ранее — падение составило 15%. При этом mild hybrid и full hybrid вместе уже занимают 50,4% рынка.
На этом фоне особенно заметен результат Volkswagen T-Cross. Немецкий кроссовер стал самым продаваемым бензиновым автомобилем Италии за первое полугодие: 13 764 регистрации против 12 269 за тот же период 2025 года. Важная деталь — T-Cross доступен только с обычным 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым мотором без электрификации, но всё равно растет, хотя весь сегмент проседает.
Второе место занял Citroen C3 — 13 452 регистрации. Отставание от T-Cross минимальное, но динамика у французской модели уже другая: годом ранее было 22 515 машин. Часть покупателей, вероятно, перетянула родственная Fiat Grande Panda, которая появилась у дилеров осенью 2025 года и за первые шесть месяцев 2026-го набрала 7 837 регистраций, сразу поднявшись на шестое место среди бензиновых моделей.
Третьей стала Opel Corsa с результатом 10 287 машин. Она тоже потеряла позиции: в январе-июне 2025 года было 12 022 регистрации. Следом идет Peugeot 208 — 8 784 автомобиля против 12 336 годом ранее. То есть у Stellantis в бензиновом сегменте сразу несколько сильных моделей, но почти все они столкнулись с падением.
Есть и те, кто идет против общего тренда. Renault Clio вырос с 5 966 до 8 149 регистраций, Kia Picanto — с 5 572 до 6 776, Skoda Fabia — с 5 796 до 6 115. Это показывает, что спрос на бензиновые машины не исчез полностью: покупатели всё еще выбирают их там, где важны цена, простота, компактные размеры и отсутствие переплаты за электрификацию.
В топ-10 также вошли Jeep Avenger с 6 968 регистрациями, MG ZS с 6 196 и Skoda Fabia с 6 115. Avenger и MG ZS при этом заметно снизились относительно прошлого года, когда у них было 12 226 и 10 326 регистраций соответственно.
Итальянский рынок сейчас хорошо показывает общий европейский сдвиг: бензиновые машины уже не задают тон, но отдельные модели продолжают держаться за счет понятной цены, привычной техники и сильного имени. T-Cross стал лучшим примером — без гибридной приставки, но с результатом, который многим электрифицированным конкурентам пришлось бы только приветствовать.
