Mazda отправляет CX-60 туда, где обычный премиальный SUV быстро перестает быть картинкой из шоурума. Компания вместе с TCP MAGIC и TOYO TIRES подготовила раллийный MAGIC TY MAZDA CX-60 для японской серии XCR Sprint Cup Hokkaido.
Старт запланирован на 4–6 сентября: экипаж выступит в шестом этапе Rally Hokkaido в районе Токати. За рулем будут не приглашенные звезды, а инженеры Mazda — Казухиро Теракава и Миёко Исикава. Это важная деталь: марка подает проект не как рекламный заезд, а как способ собрать данные в жестких условиях и затем перенести их на серийные автомобили.
Машина заявлена в классе XC-2S. В основе — Mazda CX-60 с рядным дизелем Skyactiv-D 3.3, а за контакт с грунтом отвечают шины TOYO TIRES Open Country R/T. Серия XCR Sprint Cup Hokkaido проводится с 2022 года и рассчитана на кросс-кантри автомобили и SUV, то есть это не асфальтовая витрина, а среда, где быстро проявляются слабые места подвески, охлаждения, защиты днища и настроек полного привода.
Для CX-60 такой проект выглядит логичным. Модель изначально строилась как более дорогой и технически сложный SUV Mazda: продольная компоновка, крупный дизель, ставка на управляемость и ощущение «старшей» машины. Но именно такие автомобили сильнее всего зависят от тонкой настройки. Ралли позволяет проверить не только прочность, но и то, как тяжелый SUV ведет себя на разбитом покрытии, при длинных нагрузках и резких сменах сцепления.
В России CX-60 официально не играет массовой роли, но интерес к модели есть через параллельный импорт. И здесь раллийная программа может быть полезнее обычного пресс-релиза: для покупателя дорогого японского SUV важны не красивые слова про премиальность, а ресурс подвески, дизеля, трансмиссии и шин на плохих дорогах. Если Mazda действительно перенесет выводы из Rally Hokkaido в серийные машины, выиграют не только спортсмены.
