Эксперты подсказали, как не убить турбомотор в мороз

Напомним, что во время работы турбонагнетатель разогревается до 1 тыс. градусов. Горячий газ из выхлопной системы проходит через так называемую «улитку» и раскручивает ее до более чем десятка тысяч оборотов. А во время ночной стоянки на сильном морозе мотор сильно охлаждается, масло отстаивается и на рабочих элементах остается небольшое его количество.

Поэтому холодный пуск и движение на непрогретом авто чреваты износом турбины. В таком случает обороты двигателя поднимаются выше 2,5 тыс., а «улитка» резко нагревается и все детали из-за высокой температуры расширяются. Зазоры между трущимися деталями могут измениться до нескольких микрон, из-за этого появляется риск разрыва масляной пленки, вследствие чего детали могут быть повреждены.

Выявить, что турбонагнетатель поврежден, можно благодаря нестандартным шумам, появляющимся после запуска силового агрегата, это может быть посторонний гул или свист. Кроме того, в данном случае из выхлопной трубы может идти сизый дым, а масло будет расходоваться больше нормы.

Эксперты советуют прогревать турбированный двигатель, даже если недавно была поездка на автомобиле. Но нужно это делать особым образом. После запуска турбомотора в мороз нужно подождать около 5 минут. За данное время масло будет доставлено ко всем узлам и агрегатам. После этого можно начинать движение, но в щадящем режиме, то есть не раскручивать двигатель более 2,3–2,5 тысячи оборотов.

Данный щадящий режим должен продлиться около 15 минут, за это время из печки пойдет горячий воздух, а температура охлаждающей жидкости увеличится до 90 градусов. И только после этого можно ехать в обычном режиме. При этом после активной езды на сильном морозе перед выключением зажигания, важно обязательно дать турбодвигателю поработать около 2 минут на холостых оборотах. Это нужно для того, чтобы масло, которое прокачивается через турбину, успело её охладить.