Alpine заранее показала новый A110 Future, хотя полноценный выход прототипа ждали на Фестивале скорости в Гудвуде. Внешне это почти тот же низкий и компактный A110, но именно в этом и конфликт: французы не стали ломать образ Berlinetta, зато полностью заменили техническую основу.
По данным Tarantas News, кузов уже близок к серийному. Пропорции сохранены, но появились новые передние фары, дополнительные элементы в форме X ближе к центру и фиксированное треугольное стекло в задней стойке. Сзади изменения пока менее заметны, поэтому первый взгляд может обмануть: это не рестайлинг уходящей модели, а третье поколение.
Главная перемена — новая Alpine Performance Platform. Пол, структура шасси и подвеска выполнены из алюминия, а масса должна остаться ниже 1500 кг. Для электрического спорткара это ключевой показатель: если A110 станет тяжелым, он потеряет то, за что его ценили рядом с Porsche 718 и Toyota GR Supra, — легкость реакций, а не только мощность.
Задняя электрическая ось построена по схеме «3 в 1»: два электромотора и инвертор из карбида кремния, который быстрее передает ток и снижает тепловые потери. Батарею разделили на две части ради развесовки 40:60 в пользу задней оси. Alpine прямо намекает, что хочет сохранить классическую повадку спорткара, а не просто сделать быстрый электромобиль с красивым кузовом.
Интересная деталь — сама платформа APP теоретически готова к возвращению ДВС, если рынок или правила изменятся. Это делает проект менее догматичным: Alpine переходит в электричество, но оставляет себе инженерный запасной выход.
В Европе нынешний Alpine A110 стоит от 69 359 евро — это около $79 тыс. или 6,15 млн рублей, тогда как Porsche 718 оценивается от 178 827 евро, то есть примерно $203,5 тыс. или 15,86 млн рублей. Поэтому будущему A110 важно не просто стать электрическим, а не выпасть из своей ниши: компактный, легкий, эмоциональный спорткар дешевле больших премиальных машин.
