Ford представил обновленный Explorer для Китая, и это снова не тот SUV, который продается в США. Китайская версия получила собственный дизайн, более дорогую подачу и салон с большим экраном — марка явно пытается сделать из Explorer не просто семейный кроссовер, а почти «сухопутную яхту» для местного рынка.
Внешний облик разработал китайский дизайн-центр Ford. Спереди — более крупная и прямоугольная решетка, массивные хромированные элементы, новая световая подпись во всю ширину и упрощенные хромированные вставки в зонах воздуховодов. Версия Timberline выглядит грубее: у нее свои элементы оформления, встроенная передняя LED-подсветка, выдвижные буксировочные проушины, серебристая защита и колеса с акцентами Twister Orange.
В салоне китайский Explorer может быть пятиместным, шестиместным или семиместным. Главная деталь — 27-дюймовый экран, дополненный новым металлическим декором, фоновой подсветкой и переработанной центральной консолью. Еще до дебюта интерьер вызвал споры: часть аудитории считает такой дисплей эффектным, другие видят в нем уход от практичной логики семейного SUV в сторону шоу-кара.
Техника выглядит знакомо. По данным MIIT, под капотом расположится 2,3-литровый EcoBoost мощностью 286 л.с., или 290 метрических л.с.; крутящий момент для нынешней версии ожидается на уровне 445 Нм. Вероятная коробка — 10-ступенчатый автомат. Это не революция под капотом, а ставка на оформление, комфорт и локальные вкусы.
Разница с американским Explorer становится все заметнее. В США Ford продвигает семейный трехрядный SUV с понятными комплектациями, включая Tremor вместо прежнего Timberline. В Китае тот же образ уводят выше по статусу: больше хрома, больше экрана, больше акцента на «премиальность». Для Ford это вынужденная адаптация: китайский покупатель сравнивает Explorer не только с Toyota Highlander или Volkswagen Teramont, но и с быстро растущими местными брендами, которые давно научились продавать большие экраны и богатый салон дешевле глобальных марок.
Для России такой Explorer был бы любопытнее американского: крупный бензиновый SUV с ярким дизайном и китайской сборкой теоретически проще представить в параллельном импорте. Но вопрос цены остается главным. Если после доставки он приблизится к премиальным китайским гибридам, покупатель будет выбирать между знакомым шильдиком Ford и более современной силовой установкой конкурентов.
