Shelby Mustang GT500 1970 года — машина с двойной репутацией. С одной стороны, это финал оригинальной эпохи Shelby, редкий фастбек с большим V8 и набором заводских опций, который сегодня выглядит почти невероятно. С другой — именно такие автомобили часть фанатов считает уже не «настоящими» Shelby, а скорее дорогими Mustang Mach 1 с обвесом и шильдиками.
Причина в истории выпуска. Производство рестайлинговых Shelby фактически остановили еще после 1969 модельного года, но на складах остались непроданные машины. Ford под федеральным контролем присвоил части этих автомобилей новые VIN 1970 года и добавил внешние отличия: толстые черные полосы на капоте и заметный черный передний спойлер. Так появились последние Shelby той эпохи.
Конкретный GT500 окрашен в темный Black Jade, имеет белый виниловый салон и белые боковые полосы. Машина восстановлена до уровня Concours Gold, но интереснее не блеск реставрации, а комплектация. С завода здесь были кондиционер, регулируемая рулевая колонка, прерывистый режим дворников, AM/FM-магнитола, складывающаяся задняя спинка и редкий для такого Mustang заводской круиз-контроль.
Под длинным стеклопластиковым капотом установлен родной 428 Cobra Jet V8 объемом 7,0 л. Заводская отдача — 335 л.с. и 597 Нм, хотя такие моторы традиционно считались недооцененными по паспорту. В паре работает усиленный 3-ступенчатый автомат C6. Это уже не легкий трековый Shelby середины 1960-х, а большой быстрый гран-турер, рассчитанный на мощный рывок и долгую дорогу. У машины необычная производственная биография.
Сначала кузов прошел линию Ford в Дирборне, затем отправился на A.O. Smith в Ливонии, где получил стеклопластиковые крылья, капот с пятью рабочими воздухозаборниками NACA, особые блоки фар и переднюю панель. После этого автомобиль попал на завод Car Kraft, где его окончательно превратили в модель 1970 года.
Там же собирали знаменитые Boss 429 Mustang. Всего за 1969 и 1970 годы выпустили 3153 Shelby Mustang. На GT500 пришлось 1872 машины, но именно версия 1970 года куда редче: 380 фастбеков и 90 кабриолетов. Поэтому спор о «настоящести» здесь не отменяет коллекционной ценности.
Этот GT500 показывает, как Shelby Mustang в самом конце пути сменил характер. Меньше гоночной злости, больше веса, комфорта и дорогих опций. Но 7-литровый Cobra Jet под капотом все равно не дает забыть, что перед нами не просто красивый Mustang из последней партии.
