Gunther Werks F-26 выглядит как Porsche из прошлого, но по технике это уже почти гиперкар с механической коробкой. Калифорнийская мастерская привезет Project F-26 на Goodwood Festival of Speed, где машина попробует показать лучшее время в своем классе на подъеме. Абсолютный рекорд вряд ли будет главной целью: в Гудвуде рядом окажутся куда более экстремальные аппараты вроде McMurtry Speirling и Koenigsegg, пишет 32CARS.RU.
F-26 впервые показали на Monterey Car Week почти год назад. Внешне автомобиль отсылает к Porsche 935 Slantnose, но за знакомым силуэтом скрыта глубокая инженерная переработка. За рулем в Гудвуде будет Скотт Спид — бывший пилот Формулы-1, NASCAR и ралли. Ему доверят 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и двумя турбинами.
Отдача — 1067 л.с. и 1017 Нм. Вся тяга идет на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку и самоблокирующийся дифференциал. На фоне современных суперкаров с роботами и полным приводом это выглядит почти вызывающе. Здесь водитель не просто нажимает газ: ему придется управлять огромной мощностью руками и правой ногой. Кузов выполнен из углепластика, масса заявлена на уровне 1225 кг. Для машины с такой отдачей это опасно легкая пропорция.
Поэтому Gunther Werks серьезно занялась не только мотором, но и шасси: спереди установлена новая двухрычажная подвеска, используются адаптивные амортизаторы JRZ, гоночная ABS и шины Continental ExtremeContact Force размером 295/30 R18 спереди и 335/30 R18 сзади.
Отдельная история — охлаждение. У мощных моторов с воздушным охлаждением перегрев может стать слабым местом, особенно если цилиндры нагреваются неравномерно. Для F-26 применили гоночный плоский вентилятор: он более чем вдвое увеличивает поток воздуха по сравнению с обычной вертикальной схемой и должен стабильнее охлаждать все шесть цилиндров.
Аэродинамические данные компания пока не раскрывает, но по кузову видно: это не рестомод ради красивых фото. Широкие формы, растянутая на 30 мм задняя часть колесной базы, развитые воздуховоды и посадка ближе к гоночной машине делают F-26 скорее инженерным оружием, чем коллекционной игрушкой. Тираж составит всего 26 экземпляров, каждый получит индивидуальный интерьер.
В Гудвуде Gunther Werks также покажет Turbo на базе Porsche 993: 850 л.с., две турбины, задний привод, 6-ступенчатая механика, регулируемая подвеска и тормоза Brembo GTR. Таких машин сделают 75.
F-26 интересен не тем, что снова переосмысливает классический Porsche. Это делают многие. Здесь другой нерв: старую форму довели до такой мощности и сложности, что теперь главный вопрос не в цене и редкости, а в том, кто из владельцев действительно решится ехать на нем в полную силу.
