Hyundai запускает в Японии программу Premium Care — не скидку и не разовую акцию, а попытку закрыть главные сомнения перед покупкой электромобиля. В пакет вошли четыре блока: остаточная стоимость, возврат машины, сервис и страхование.
Самый заметный пункт — гарантия остаточной стоимости. Для Hyundai INSTER и водородного NEXO компания обещает 40% через 4 года. Для EV это сильный аргумент: покупатель боится не только зарядок, но и того, сколько машина потеряет к моменту перепродажи. Особенно в Японии, где Hyundai остается нишевым игроком рядом с Toyota, Honda, Nissan и набирающим сеть BYD.
Второй блок — «гарантия удовлетворенности». Если после выдачи прошло не больше 30 дней и пробег не превысил 1000 км, автомобиль можно вернуть при соблюдении условий программы. Это снижает психологический барьер для тех, кто впервые пересаживается на EV или водородную модель.
Третий элемент — Hyundai Assurance Program. Он покрывает базовое обслуживание на первые 3 года с момента регистрации, а для NEXO — на 4 года. В пакет включены обязательные проверки, базовая стоимость техосмотра, а для IONIQ 5 еще и замена охлаждающей жидкости батареи при проверке.
Четвертая часть — фирменный страховой план Hyundai, который стартует в августе 2026 года и позволит пересматривать покрытие при продлении договора. Фактически бренд собирает вокруг автомобиля «подушку» на весь цикл владения: купить, попробовать, обслуживать, застраховать и потом продать с понятной нижней планкой.
Для рынка это важнее, чем выглядит. Hyundai в Японии не может давить объемом, как местные марки, поэтому продает предсказуемость. В сегменте EV остаточная стоимость становится почти такой же характеристикой, как запас хода или мощность зарядки.
