Sinotruck готовит для России первый легковой пикап Bolden S7. Для бренда, который известен прежде всего тяжелыми грузовиками, это заход в новый сегмент, а для российского рынка — еще один рамный дизельный вариант в классе, где покупатели редко верят только красивому салону.
По словам главы «Синотрак Рус» Юаня Сяодуна, сейчас идет сертификация модели, а старт продаж ожидается ближе к концу 2026 года. Bolden S7 впервые показали в Китае в 2024-м, но для России пикап обещают адаптировать с учетом местного климата. Это важная оговорка: в этом сегменте машина должна переживать не только асфальт, но и реагенты, мороз, стройплощадки, грунтовки и постоянную загрузку.
Технически Bolden S7 выглядит как рабочий пикап с современным оснащением. У него рамная конструкция, грузоподъемность до 1050 кг и кузов из оцинкованной стали. Под капотом — 2,0-литровый турбодизель Weichai Power WP2H мощностью 177 л.с. и 410 Нм. Коробок две: 6-ступенчатая механическая или 8-ступенчатый автомат.
Полный привод выполнен по понятной для пикапов схеме: подключаемая передняя ось, понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Это не имитация внедорожности кнопками на экране, а набор, который нужен тем, кто действительно ездит с грузом, по снегу, раскисшей дороге или к участку без нормального подъезда.
По размерам Bolden S7 крупный: 5645 мм в длину, 1895 мм в ширину и 1890 мм в высоту, колесная база — 3470 мм. В российском контексте его будут сравнивать с Great Wall Poer, JAC T9, Sollers ST6/ST8 и Changan Hunter Plus. Здесь важны не только лошадиные силы, но и цена, гарантия, доступность запчастей, расход дизеля и готовность дилеров быстро обслуживать коммерческих клиентов.
Салон при этом не выглядит сугубо утилитарным. Заявлены цифровая приборная панель, экран мультимедиа, круговой обзор с режимом «прозрачный капот», мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, климат-контроль и подогрев сидений. В топ-версиях появятся распознавание дорожных знаков и удержание в полосе.
Отдельный момент — схема поставок. Ранее дистрибьютором Bolden S7 называли «Мотор Плейс», но в российском представительстве Sinotruck уточнили, что сертификацией и поставками займутся самостоятельно. Для новой модели это может быть плюсом: меньше промежуточных звеньев, больше контроля над комплектациями, сроками и запуском сервисной поддержки.
Главная неизвестная — цена. Российский рынок пикапов не огромный, но очень прагматичный. Если Bolden S7 окажется слишком дорогим, покупатели уйдут к уже знакомым китайским моделям или подержанным японским вариантам. Если же Sinotruck удержит ценник в разумной зоне, у пикапа будет понятная аудитория: строители, фермеры, сервисные службы, владельцы загородных домов и те, кому нужен не кроссовер с большим багажником, а настоящая грузовая платформа.
Bolden S7 придется доказывать не происхождение, а выносливость. В пикапах быстро выясняется, где заканчивается презентация и начинается работа.
