Ariel только представила публике Atom 4RR, но уже дала понять: это может быть не финальная точка для самой безумной версии модели. На Фестивале скорости в Гудвуде глава Ariel Генри Сиберт-Сондерс фактически оставил дверь открытой для еще более жесткого Atom — если у компании появится правильная идея и достаточный спрос.
Atom 4RR уже выглядит почти как предел здравого смысла. В основе — 2,0-литровый турбомотор Honda K20, подготовленный до 525 л.с. и 550 Нм. Машина весит менее 680 кг, набирает 100 км/ч за 2,4 секунды, 160 км/ч — за 5,1 секунды, а удельная мощность превышает 780 л.с. на тонну. Для понимания масштаба: это территория гиперкаров, только без привычного кузова, шумоизоляции и электронного комфорта.
Двигатель собирают вручную: у него усиленный блок, доработанная ГБЦ, кованые поршни и шатуны, увеличенная турбина с давлением до 1,7 бара и отсечка на 8200 об/мин. Передача тяги — через 6-ступенчатую секвентальную коробку Quaife с пневматическими лепестками. Есть три карты мотора: 400, 500 и 525 л.с., чтобы водитель не сразу получал полный удар в спину.
Техника под такую отдачу тоже не декоративная: регулируемые амортизаторы Öhlins, тормоза AP Racing с дисками 310 мм, настраиваемая ABS Bosch, карбоновые элементы и переработанная аэродинамика. При этом Atom 4RR остается дорожным автомобилем, хотя по смыслу это скорее трековый инструмент с номерами.
Цена — от 279 000 долларов, то есть примерно 21,5 млн рублей. За эти деньги можно смотреть в сторону Porsche 911 GT3 RS или подержанных суперкаров, но Ariel играет в другую лигу: здесь покупают не статус, а предельную механическую концентрацию.
Самое интересное — не цифры 4RR, а то, что Ariel не сказала «дальше некуда». У машины почти нет лишнего, значит, следующий шаг будет не про роскошь, а про еще более тонкую грань между инженерией и безумием.
