Honda Civic Type R последнего поколения и без тюнинга выглядит достаточно резко: большое антикрыло, три выхлопных патрубка по центру, агрессивные бамперы и посадка настоящего хот-хэтча. Но Liberty Walk решила добавить ему еще больше JDM-характера — причем не самым ожидаемым способом.
Обычно Liberty Walk ассоциируется с очень широкими обвесами, накладными арками на болтах и внешностью, которую невозможно спутать с заводской. Здесь подход мягче. У этого Civic Type R нет экстремального widebody-комплекта, и если убрать фирменные наклейки, с первого взгляда не каждый поймет, что за машиной стоит именно Liberty Walk.
Доработки сосредоточены на деталях. Спереди появился острый нижний сплиттер и дополнительные аэродинамические элементы по краям бампера. По бокам установлены накладки на пороги, сзади — доработанная нижняя часть бампера. Заводское большое антикрыло оставили на месте, как и саму идею центрального тройного выхлопа, но патрубки здесь уже новые.
Главное визуальное изменение — посадка. Civic Type R заметно занижен, и по виду это похоже на регулируемую пневмоподвеску. Машина буквально прилипла к дороге, из-за чего даже без расширенных арок выглядит гораздо более шоу-каром, чем обычным дорожным хот-хэтчем. Колеса тоже работают на образ. Пятиспицевые диски в японском стиле обуты в шины Advan и открывают красные тормозные суппорты. Белый кузов, черные глянцевые элементы и красные акценты создают классический для спортивных Honda контраст.
В салоне, судя по фото, видны красные передние сиденья, а остальная отделка, вероятно, сочетает черный и красный цвета. О прибавке мощности тюнер не сообщает. Это логично: Liberty Walk чаще меняет внешность и посадку, а не превращает такие проекты в моторные монстры.
Заводской Civic Type R использует 2,0-литровый турбомотор мощностью 319 л.с. и крутящим моментом 420 Нм. Для переднеприводного хот-хэтча этого более чем достаточно, особенно если владелец хочет сохранить надежность и управляемость.
Этот Civic Type R интересен тем, что Liberty Walk не стала ломать исходный образ. Машину не превратили в карикатурно широкий шоу-кар, а только усилили то, что в ней уже было: низкую посадку, острые линии и злой японский характер. Иногда тюнинг работает лучше, когда он не спорит с заводской идеей, а просто делает ее громче.
