Audi впервые за почти 20-летнюю историю Q5 готовит полноценную версию RS. Замаскированный прототип заметили на дорожных испытаниях в Европе: его выдают расширенные колёсные арки, более широкая колея и традиционные для Audi Sport овальные патрубки выхлопа.
Жёлтая маркировка высокого напряжения указывает на подключаемую гибридную установку. Ожидается, что RS Q5 получит технику от нового RS5 — бензиновый V6 с электромотором, совокупной мощностью около 630 л.с. и крутящим моментом 825 Н·м.
Официальных характеристик кроссовера Audi пока не объявляла. Главная плата за такую отдачу — масса. Батарея RS5 имеет ёмкость 25,9 кВт·ч, а сам универсал весит около 2370 кг. RS Q5 почти наверняка окажется ещё тяжелее: даже обычный SQ5 примерно на 75 кг массивнее сопоставимого S5 Avant.
Модель займёт место над SQ5 и одновременно станет близким родственником будущего бензинового Porsche Macan, который должен появиться в 2028 году. Audi и Porsche всё активнее используют общие разработки, чтобы сократить расходы на новые платформы и силовые установки. В том же караване испытательных машин заметили большой SQ9 и новое поколение RS6 Avant. Последний также вернётся в кузове седан и фактически заменит RS7 Sportback.
Срок премьеры RS Q5 пока не назван. Если прогноз по мощности подтвердится, проблема у RS Q5 будет не в скорости, а в том, сможет ли тяжёлый гибрид сохранить остроту, за которую покупатели выбирают эмблему RS.
