«Продажи выросли втрое» звучит как начало массового перехода на электротягу. Но данные «Дрома» описывают динамику внутри небольшого сегмента и на конкретной площадке, а не весь российский авторынок. Поэтому правильнее говорить о резком всплеске интереса, который еще предстоит подтвердить статистикой регистраций.
Согласно опубликованным данным, сильнее всего продажи подержанных электромобилей прибавили в Сибири, на Дальнем Востоке и в Поволжье — почти в четыре раза за месяц. На юге рост оказался примерно трехкратным, в центральной части страны — двукратным, на Урале — около 50%. Главным объяснением площадка называет проблемы с доступностью и стоимостью топлива.
Лидером снова стал Nissan Leaf: его продажи увеличились почти вчетверо. Здесь сработали большой выбор на вторичке, относительно низкий порог входа и хорошо изученная сервисами конструкция. На «Дроме» размещено около 1,7 тыс. объявлений о продаже Leaf, включая машины стоимостью менее 1 млн рублей.
Однако дешевая покупка не гарантирует дешевое владение. У Leaf первого поколения остаточная стоимость во многом зависит от деградации тяговой батареи. Два автомобиля одинакового года и с близким пробегом могут заметно различаться по реальному запасу хода. Перед сделкой требуется диагностика остаточной емкости и разброса напряжений ячеек, а не только проверка количества делений на приборной панели.
Данные аналитиков показывают более спокойную долгосрочную картину. В мае россияне приобрели 1228 электромобилей с пробегом — на 25% больше, чем годом ранее. Nissan занял 25,6% сегмента с результатом 314 машин. За весь 2025 год было продано 15,2 тыс. подержанных электрокаров, что стало рекордом, но осталось малой величиной на фоне многомиллионного рынка автомобилей с пробегом.
Нынешний скачок способен быстро ослабнуть после нормализации ситуации на АЗС. Устойчивым трендом он станет только в том случае, если покупатели продолжат выбирать электрокары после возвращения доступного бензина — уже ради стоимости километра, а не из-за временной нехватки топлива.
