Новая Audi A2 e-tron почти избавилась от маскировки, но ее главные покупательские характеристики остаются секретом. Прототипы с яркой фирменной графикой заметили в Копенгагене: кузов, оптика и дверные ручки уже хорошо видны. Официальная премьера состоится осенью 2026 года, а производство организуют в Ингольштадте.
По форме электромобиль действительно напоминает первую A2. Высокая крыша, выраженные колесные арки и спойлер, разделяющий заднее стекло, возвращают знакомый силуэт на границе хетчбэка и компактвэна. Испытательные машины получили 19-дюймовые колеса с аэродинамическими накладками и шины размерностью 235/45 R19, однако оснащение серийных версий может отличаться.
Audi подтверждает только полностью электрическую силовую установку, принадлежность к компактному классу и статус новой начальной модели марки. Машину уже проверяли на снегу и льду в Швеции, в аэродинамической трубе Ингольштадта и на обычных дорогах Баварии. Инженеры настраивали батарею, терморегулирование, подвеску и работу тормозной системы.
Предположение о технике Volkswagen ID.3 Neo выглядит логичным, но официально платформа A2 e-tron пока не названа. У родственного по размеру Volkswagen задний привод сочетается с батареями полезной емкостью 50, 58 или 79 кВт·ч. Мощность составляет 170, 190 или 231 л.с., а запас хода достигает 417–630 км по циклу WLTP. Переносить эти цифры на Audi до презентации нельзя.
Салон прототипа закрыт тканью, хотя под ней просматривается компоновка с двумя экранами. Цена также не объявлена. Поэтому сейчас A2 e-tron можно оценивать только как более компактный вход в электрическую гамму Audi, но не как подтвержденную альтернативу ID.3 с премиальным интерьером и дальностью 630 км.
Ранее издание Tarantas.news сообщило, что Audi обновила Q3 к 2027 модельному году: в базе появились подогрев сидений, камера заднего вида, двухзонный климат и бесключевой доступ, а Q3 e-hybrid теперь буксирует до 2000 кг.
