Toyota GR86 следующего поколения может серьёзно отойти от привычной конструкции: вместо атмосферного оппозитного двигателя Subaru спорткару прогнозируют новый 2,0-литровый турбомотор Toyota и гибридную систему. Ожидаемая мощность — около 300 л.с., но пока это сведения из неофициальных публикаций, а не характеристики будущей серийной машины.
Нынешний GR86 появился в 2021 году и был совместно разработан Toyota и Subaru. Купе выпускают на заводе Subaru, оно оснащено 2,4-литровым оппозитным двигателем, задним приводом и шестиступенчатой механической либо автоматической коробкой. Низкий и компактный мотор стал важной частью компоновки модели и её управляемости.
Основание у вышеназванных слухов всё же есть. Toyota официально показала новое семейство компактных рядных четырёхцилиндровых двигателей, созданных с учётом совместной работы с электромоторами. Среди них есть 2,0-литровый турбоагрегат: компания заявляет, что он компактнее прежнего 2,4-литрового мотора и подходит в том числе для спортивных автомобилей. Однако связь этого двигателя с GR86 производитель не устанавливал.
Не подтверждены и другие ключевые детали: самостоятельная разработка нового поколения силами Toyota, отказ от платформы Subaru, гибридная схема, мощность около 300 л.с. и выход в конце 2027-го или в 2028 году. К подобным прогнозам стоит относиться осторожно.
Гибридная система действительно могла бы сделать GR86 мощнее и помочь выполнить будущие экологические требования. Обратной стороной станут дополнительная масса и более сложная компоновка — особенно чувствительные изменения для спорткара, который ценят не за рекордную мощность, а за лёгкость, задний привод и предсказуемое поведение. Пока Toyota не представит прототип или техническую концепцию, говорить о рождении 300-сильного гибридного GR86 преждевременно.
Ранее сообщалось, что Kyosho выпустит радиоуправляемый Toyota Land Cruiser 60 за 74 800 иен.
