Четыре иностранных автоконцерна формально еще сохраняют возможность обратного выкупа бывших активов в России. Ближайший срок истекает у Ford — в октябре 2027 года. Опцион Renault действует до 2028-го, Nissan — ориентировочно до осени 2028 года, а Mercedes-Benz — до апреля 2029-го. Ни одна из компаний не объявляла подтвержденного плана возобновить российское производство.
Условия у сделок разные. Ford продал не «половину завода», а 49-процентную долю в совместном предприятии Sollers Ford за номинальную стоимость, сохранив пятилетний опцион. Renault передал НАМИ 67,69% АвтоВАЗа, причем право выкупа относится именно к этой доле. Московский завод Renault перешел городу без аналогичного публично заявленного опциона.
Nissan продал НАМИ российское юридическое лицо вместе с заводом в Санкт-Петербурге и получил возможность вернуть бизнес в течение шести лет. Однако в открытых релизах фигурируют две даты — объявление сделки 11 октября и ее завершение 24 ноября 2022 года. Поэтому точнее говорить об осени 2028-го, не называя конкретный последний день.
Mercedes-Benz закрыл продажу российских активов группе «Автодом» в апреле 2023 года. Его условия заметно отличаются от тезиса о возврате «за ту же символическую сумму»: выкуп должен проходить по рыночной цене, определенной независимым оценщиком. Публичные сообщения также связывали возможность сделки со снятием санкционных ограничений.
Mazda и Hyundai свои возможности уже потеряли. Трехлетний опцион Mazda на 50% бывшего предприятия во Владивостоке закончился осенью 2025 года, а Hyundai не воспользовалась правом вернуть заводы в Санкт-Петербурге до января 2026-го.
Даже действующий срок теперь не гарантирует возврата актива. В июле 2026 года Госдума и Совет Федерации одобрили механизм, позволяющий нынешнему владельцу или профильному ведомству через суд потребовать прекращения права иностранного инвестора на обратный выкуп. На момент проверки официальное опубликование подписанного закона еще не найдено.
Ранее сообщалось, что Jaecoo, Exeed и VGV переписали прайсы в России.
