Geely расширит российское семейство EX5 последовательным гибридом EM-R. Он станет третьей модификацией после электромобиля EX5 и уже продающегося подключаемого гибрида EX5 EM-i. Срок начала продаж, комплектации и стоимость новой версии компания раскроет позднее.
Главное отличие скрыто не в мощности, а в принципе работы силовой установки. У EM-R бензиновый двигатель не соединен с колесами: атмосферный мотор объемом 1,5 литра и мощностью 99 л.с. вращает генератор, а за движение отвечает 218-сильный электромотор с моментом 262 Нм. Заявленное время разгона до 100 км/ч — 8,1 секунды.
Нынешний EX5 EM-i имеет те же показатели мощности и разгона, однако использует параллельно-последовательную схему. В определенных режимах его ДВС может непосредственно передавать тягу на колеса. Поэтому EM-R обещает более близкие к электромобилю ощущения, но динамического преимущества на бумаге не дает.
Geely заявляет термический КПД бензинового мотора на уровне 46,5%. Однако этот показатель нельзя автоматически превращать в низкий расход топлива: емкость батареи EM-R, пробег на электротяге и суммарный запас хода пока не раскрыты. Известно лишь, что литий-железо-фосфатная батарея заряжается с 30 до 80% примерно за 20 минут от станции постоянного тока.
Оснащение в основном повторяет знакомый EX5 EM-i: цифровая приборная панель диагональю 10,2 дюйма, медиасистема Flyme Auto с экраном на 15,4 дюйма и аудиосистема с 16 динамиками. Объем багажника заявлен на уровне 528 литров, со сложенными креслами — 2065 литров.
Позиционирование определит цена. Сейчас EX5 EM-i предлагается от 3 369 990 рублей с учетом специальных условий и способен проехать до 943 км по циклу WLTP. Еще один важный для российского покупателя вопрос — мощность в ЭПТС: у EM-i для расчета налога указаны 167 л.с., а показатель новой версии пока не опубликован.
Ранее Geely подтвердила новые поставки электрокроссовера EX5 в Россию.
