BMW определилась с аппаратной основой автомобилей, которые начнут формировать ее модельный ряд в 2030-х годах. Qualcomm станет ведущим поставщиком вычислительных чипов для цифрового кокпита, систем помощи водителю и автоматизированного управления. Речь идет не об обновлении одной модели, а о долгосрочной привязке будущих платформ марки к семейству Snapdragon Digital Chassis.
Как сообщает Reuters, соглашение рассчитано на следующее десятилетие, однако его стоимость стороны не раскрыли. В официальном сообщении Qualcomm уточняется, что первые модельные программы на новой аппаратной базе должны стартовать уже в 2030-х. В состав решения войдут процессоры Snapdragon Cockpit и Snapdragon Ride, наиболее производительные автомобильные системы Snapdragon Elite, а также отдельные ускорители искусственного интеллекта.
Сдвиг заключается в масштабе сотрудничества. В 2022 году BMW, Qualcomm и Arriver договорились совместно разрабатывать программную платформу автоматизированного вождения уровней от NCAP до Level 3. В 2025 году результат этой работы дебютировал на электрическом BMW iX3 семейства Neue Klasse: система Snapdragon Ride Pilot получила функции движения без удержания руля на разрешенных магистралях, автоматической смены полосы и помощи при парковке.
Теперь Qualcomm переходит от поставщика компонентов для конкретной системы ADAS к роли ведущего поставщика вычислительной основы сразу для двух важнейших областей — интерфейсов салона и автоматизированного вождения. При этом формулировка lead compute silicon provider означает «ведущий», а не обязательно единственный поставщик: BMW не объявляла об отказе от решений Nvidia, Mobileye или других компаний.
«Поскольку агентный и физический искусственный интеллект формируют новое поколение интеллектуальных автомобилей, это сотрудничество позволяет обеим компаниям определять будущее мобильности», — заявил руководитель автомобильного, промышленного и встраиваемого подразделения Qualcomm Накул Дуггал.
Для будущих BMW такое объединение означает общую вычислительную архитектуру, на которой можно развивать интерфейсы, голосовые и ИИ-функции, парковочные ассистенты и автоматизированное управление. Ближайшей точкой проверки станет объявление первых моделей 2030-х годов: пока компании не раскрыли ни конкретные автомобили, ни перечень функций, ни объем поставок процессоров.
