Hyundai намерена переносить гибридную систему, рассчитанную на бензин и этанол, в популярные кроссоверы для Бразилии. Компания одновременно рассматривает местное производство компактных электромобилей, но для покупателя более близким изменением станет именно FFV-HEV: такой автомобиль сохранит возможность выбирать топливо на заправке.
В официальном сообщении Hyundai от 30 июля говорится, что силовую установку разрабатывают специально под бразильскую топливную систему. Конкретные модели, мощность, расход, емкость батареи и дата выхода пока не раскрыты. Не уточняется и архитектура гибрида — обычная или подзаряжаемая.
Сам проект появился не сейчас. Еще в феврале 2024 года Hyundai объявила о разработке адаптированного для Бразилии гибридного привода FFV. Новое заявление переводит программу на следующий этап: технологию собираются быстрее распространить среди массовых SUV, а штат местного центра исследований и разработок — увеличить.
Адаптация к этанолу здесь не сводится к дополнительной строке в инструкции. В июле 2026 года власти Бразилии временно повысили обязательную долю безводного этанола в бензине с 30% до 32%. Поэтому двигателю необходимы отдельная калибровка запуска, впрыска и зажигания, а реальная экономия будет зависеть от расхода и соотношения цен на оба вида топлива.
Завод Hyundai в Пирасикабе выпускает около 200 тыс. автомобилей в год и в марте 2026-го преодолел рубеж в 2,5 млн машин. Сейчас на одной линии собирают HB20, Creta и локальный i20. За первое полугодие марка реализовала в стране 96 723 автомобиля, прибавив 12,1%, и заняла 7,1% рынка.
Для владельца гибрид FFV будет технически сложнее обычной бензиновой машины: сервису придется обслуживать и высоковольтную часть, и двигатель, работающий с разными пропорциями бензина и этанола. Локальная разработка способна упростить диагностику и снабжение деталями, однако это станет преимуществом только при понятной гарантии на батарею, электромотор и силовую электронику.
До начала продаж Hyundai предстоит назвать первую модель, расход отдельно на бензине и этаноле, сервисный интервал и условия гарантии. Без этих данных оценивать реальную экономию нового гибрида рано.
