XPeng сохранил небольшое преимущество над NIO по июльским поставкам: 38 027 против 35 934 электромобилей. Однако динамика получилась противоположной — XPeng прибавил лишь 4% за год, тогда как результат NIO вырос сразу на 71%. В сравнении с июнем обе компании отступили.
Поставки XPeng сократились примерно на 5%, с 40 126 машин, а NIO — на 11,5%, с рекордных для него 40 597 автомобилей. Поэтому сильный годовой рост NIO пока не означает непрерывного увеличения объемов от месяца к месяцу. Главное преимущество NIO — расширенная трехбрендовая структура. В июле основной бренд передал клиентам 20 008 машин, семейный Onvo — 10 155, компактный Firefly — 5771.
Без двух более доступных марок компания заметно уступала бы XPeng. Накопленные поставки группы достигли 1 224 649 автомобилей. За январь—июль NIO поставил 227 057 машин, а XPeng — 204 004. Разница превышает 23 тысячи автомобилей, хотя непосредственно в июле XPeng оказался впереди.
Расчет основан на официальных результатах первого и второго кварталов и свежих месячных отчетах компаний. XPeng теперь рассчитывает ускориться за пределами Китая. Новый кросс-купе L03 представлен сразу для 65 стран и регионов, а суммарные поставки марки также превысили 1,2 млн машин.
NIO делает ставку на расширение гаммы: новый ES8 преодолел отметку 130 тысяч экземпляров за 305 дней, а в июле начались поставки его пятиместной версии. Июль не дает однозначного победителя. XPeng сохранил больший месячный объем, но NIO быстрее наращивает продажи и уже опережает соперника по результату с начала года.
