Перевозка велосипеда на крыше или фаркопе авто может закончиться не только царапинами на кузове. Перед выездом водитель должен проверить, остались ли видны государственный номер, задние фонари и световозвращатели. Правила дорожного движения запрещают перевозить груз, который закрывает эти элементы, мешает обзору, управлению или нарушает устойчивость машины.
Эксперты «СберАвто» советуют учитывать суммарную массу велосипедов, поперечин, бокса и самого крепления. Допустимая нагрузка на крышу указывается производителем конкретного автомобиля. После первых 10–15 км полезно остановиться и проверить ремни: под действием вибраций и воздушного потока их натяжение может измениться.
Крепление на крыше считается универсальным, но увеличивает высоту автомобиля. Об этом легко забыть перед въездом в гараж, подземный паркинг или под низкий навес. Платформа на фаркопе удобнее для тяжелых велосипедов и электробайков, однако именно при таком размещении груз чаще перекрывает номер или фонари.
Отдельное правило действует для выступающего груза. Знак «Крупногабаритный груз» необходим, если велосипед или крепление выходят более чем на один метр вперед или назад либо более чем на 40 см вбок от внешнего края габаритного огня. В темноте и при недостаточной видимости дополнительно нужны белый фонарь или световозвращатель спереди и красный — сзади.
Возить велосипед в салоне не запрещено, но его необходимо надежно закрепить. При резком торможении незакрепленная рама превращается в тяжелый предмет, опасный для пассажиров. Кроме того, груз не должен мешать водителю или ограничивать обзор. За обычное нарушение правил перевозки предусмотрено предупреждение либо штраф 500 рублей.
Перед дорогой достаточно пяти проверок: затянуты ли крепления, не превышена ли разрешенная масса, видны ли номер и фонари, не выступает ли груз за установленные пределы и не стала ли машина выше доступного проезда.
Ранее сообщалось, что страховщики терпят крупные убытки от проблемных клиентов ОСАГО.
