Большой Stelato G9 первым получит вседорожную версию интеллектуальной платформы Huawei Tuling. Разработчики утверждают, что прототип проходил мокрую неровную дорогу на скорости свыше 80 км/ч без заметной раскачки и потери сцепления. Однако это результаты внутренней программы испытаний, а не независимого сравнительного теста. Еще один маршрут включал почти 20 км разбитой степной дороги возле озера Хулун.
По словам директора продуктового направления Stelato Пэн Лэя, новое шасси лучше фильтровало удары и сохраняло устойчивость на скользких участках. Точные условия заездов, тип шин, загрузка автомобиля и результаты измерения вертикальных ускорений компания не опубликовала. Платформа объединяет механические компоненты, электронную архитектуру и управление несколькими системами автомобиля.
На официальном сайте HIMA принцип Tuling описан как распознавание дорожного покрытия и трехмерный контроль положения кузова, но состав оборудования именно у G9 пока не раскрыт. Поэтому неизвестно, какие версии получат пневмоподвеску и адаптивные амортизаторы в стандартном оснащении.
Stelato G9 разработан Huawei совместно с BAIC. Внедорожник длиной 5206 мм — или 5377 мм с наружным боксом — имеет колесную базу 3160 мм, полный привод и пяти- либо шестиместный салон. Заявлены электрическая и последовательная гибридная модификации на 800-вольтовой архитектуре; запас хода гибрида превышает 1300 км по циклу CLTC.
Публичный дебют и открытие предзаказов запланированы на 5 августа. До премьеры остаются неизвестными цены, комплектации и окончательные характеристики шасси. Именно эти данные покажут, является ли новая Tuling реальным преимуществом G9 или пока остается эффектной демонстрацией возможностей прототипа.
