Maextro разделила новый флагманский MPV на две модели с общей силовой установкой, но разным назначением. V680 оценён предварительно в 650–900 тыс. юаней, или примерно 7,5–10,4 млн рублей, а более крупный V800 — в 800 тыс.—1,2 млн юаней, что соответствует приблизительно 9,2–13,8 млн рублей при ориентире около 11,5 рубля за юань. Окончательные цены раскроют 5 августа 2026 года. На сайте Huawei уже размещена трансляция презентации, назначенной на 14:30 по пекинскому времени.
Главное различие между машинами измеряется не мощностью. V800 достигает 5495 мм в длину при колёсной базе 3430 мм. V680 короче на 175 мм, а расстояние между осями уменьшено на 140 мм — до 5320 и 3290 мм соответственно. При этом стартовая доплата за V800 составляет 150 тыс. юаней, или около 1,7 млн рублей.
Обе модели используют 1,5-литровый турбомотор мощностью 127 кВт, работающий в составе последовательной гибридной системы. Передний электромотор развивает 160 кВт, задний — 230 кВт. Их суммарная пиковая мощность достигает 390 кВт, или около 530 л.с. Батарея ёмкостью 63,2 кВт·ч обеспечивает 265 либо 275 км электрического пробега в зависимости от версии.
Поэтому V680 выглядит не технически упрощённой машиной, а более компактным вариантом той же концепции. Он рассчитан на семейные и смешанные поездки, где дополнительные 175 мм кузова могут мешать на парковке. V800 ориентирован на перевозку пассажиров с водителем: заявлены салон длиной более 3,8 м, багажник от 758 до 2713 л, большой проекционный экран, перегородки и оборудование второго ряда.
Новые официальные изображения показывают несколько двухцветных вариантов кузова. Ранее Huawei также заявляла полноцветные задние фонари с 5032 независимо управляемыми светодиодами, фирменную платформу Tuling Longxing и новую систему кругового восприятия для водительских ассистентов.
Для России продажи V680 и V800 официально не объявлены. Партнёрство Huawei и JAC уже вывело Maextro в сегмент машин стоимостью свыше 700 тыс. юаней, однако даже седан S800 не представлен в РФ официально. Возможный параллельный импорт MPV будет означать отсутствие заводской гарантии, зависимость от китайских онлайн-сервисов и сложное обслуживание активной подвески и электроники.
Выбор между V680 и V800 фактически сводится к сценарию эксплуатации: одинаковая тяговая система и близкий запас хода либо дополнительные 175 мм кузова, более просторный задний отсек и минимум 150 тыс. юаней доплаты.
