Почти 43% новых легковых автомобилей, проданных в России в первом полугодии 2026 года, получили полный привод. Однако рекорд объясняется не только желанием водителей увереннее чувствовать себя зимой: изменилась сама витрина рынка, где седаны уступили место китайским кроссоверам.
С января по июнь россияне купили 260,4 тыс. полноприводных машин — на 34% больше, чем годом ранее. Их доля достигла исторического максимума в 42,8% против 39,5% по итогам 2025 года. Продажи переднеприводных моделей за тот же период прибавили лишь 3%, а их рыночная доля сократилась до 57%.
Директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина связывает изменение с экспансией китайских марок. Они сделали кроссоверы основой российского ассортимента, причем привод на обе оси часто предлагается не только в самых дорогих, но и в средних комплектациях.
По оценке директора по работе с автодилерами «Ренессанс страхование» Станислава Бельского, говорить о резкой смене вкусов покупателей преждевременно. Человек может изначально не искать полноприводную машину, но получает ее вместе с подходящими кузовом, оснащением и двигателем. Выбор формирует предложение, а не только дороги и климат.
Есть и обратная сторона. Версия 4x4 обычно дороже переднеприводной, имеет более сложную трансмиссию и способна потребовать дополнительных расходов при обслуживании. В плотном городском движении большая часть возможностей такого автомобиля остается невостребованной.
Эксперт «Газпромбанк Автолизинг» Евгений Липовицкий считает, что из-за подорожания машин россияне стали выбирать автомобиль на более долгий срок и охотнее доплачивают за проходимость и возможную ликвидность на вторичном рынке. Но для водителя, который не покидает очищенные городские дороги, передний привод по-прежнему может оказаться более рациональным выбором. Рекордные 42,8% говорят прежде всего о новом составе российского рынка, а не о том, что полный привод внезапно понадобился всем.
