На фоне падения мировых продаж Nissan резко увеличил загрузку американских заводов. За январь — июнь 2026 года компания выпустила в США 303 677 автомобилей — на 24,2% больше прошлогоднего результата. Это дает бренду возможность сдерживать влияние импортных пошлин на цены Rogue, Pathfinder и Frontier.
Контраст с глобальными показателями заметный. Продажи Nissan во всем мире сократились на 6,7%, до 1,506 млн машин, а производство — на 6,8%, до 1,321 млн. В США реализация, напротив, прибавила 0,3% и достигла 489 809 автомобилей. Китайский рынок просел на 15%, европейский — на 12,4%.
Nissan не переносил все три модели в США с нуля. Rogue и Pathfinder уже выпускаются в Смирне, штат Теннесси, а Frontier — в Кантоне, штат Миссисипи. Изменилось соотношение: доля машин американской сборки в розничных продажах Nissan в первом полугодии должна была превысить 60%, прибавив более 10 процентных пунктов за год.
Стратегия строится на увеличении местного выпуска, а не просто на смене адресов заводов. Расширение производства Rogue, Pathfinder и Frontier в США позволило сократить потенциальную тарифную нагрузку примерно на $2,3 млрд. Эту сумму корректнее считать оценкой предотвращенных расходов, а не прибылью или гарантированной экономией для покупателей.
Американская сборка сокращает расходы на доставку и уменьшает зависимость от пошлин на готовые автомобили, но импортные детали все равно могут дорожать. Поэтому локализация не гарантирует снижения цен — она дает Nissan запас, чтобы реже перекладывать внешние издержки на покупателя.
Ставка на США пока удерживает продажи компании от падения на одном из крупнейших рынков. Риск в другом: чем сильнее Nissan зависит от Rogue, Pathfinder и Frontier, тем болезненнее окажется возможное охлаждение спроса на кроссоверы и пикапы.
Ранее издание Tarantas.news рассказало, что создатель спорного Nissan Juke получил контроль над дизайном марки.
