Honda может впервые передать индийской инженерной компании разработку одной из ключевых частей будущих автомобилей. По данным Bloomberg, Tata Technologies поручено создать масштабируемую платформу, на которой планируется выпускать несколько моделей с бензиновыми, гибридными и полностью электрическими силовыми установками.
Речь идет не просто о шасси в узком смысле, а об общей архитектуре автомобиля: компоновке кузова и агрегатов, основных силовых элементах и технической базе для разных вариантов модели. Такой подход позволяет разделить затраты на разработку между несколькими машинами и не создавать отдельную конструкцию для каждого типа двигателя. Сами компании партнерство пока не подтвердили.
Представитель Honda заявил, что производитель рассматривает разные варианты сотрудничества с внешними организациями, но отказался комментировать конкретного подрядчика. Поэтому участие Tata Technologies и параметры платформы пока остаются информацией источников, а не официальным анонсом новой модели. Косвенное подтверждение появилось раньше.
Tata Technologies официально сообщила, что получила от «ведущего японского автопроизводителя» многолетнюю программу полной разработки автомобиля. Имя клиента не раскрыто, однако формулировка предполагает работы от архитектуры и проектирования до испытаний и подготовки производства. Возможное соглашение соответствует новой стратегии Honda. Компания намерена сокращать расходы за счет стандартных компонентов и активнее использовать инженерные возможности партнеров в Индии и Китае.
Одновременно Honda пересматривает темпы электрификации и направляет больше ресурсов на гибриды, спрос на которые оказался устойчивее первоначальных прогнозов. Передача части разработки не означает, что будущие Honda станут моделями Tata Motors. Tata Technologies оказывает инженерные услуги разным автоконцернам и в этом проекте, согласно сообщению, должна разработать отдельную платформу под требования заказчика.
Пока неизвестно, для каких рынков предназначена архитектура, какие модели появятся первыми и когда начнется их производство. Главный сдвиг уже заметен: Honda готова искать экономию не только в деталях и заводах, но и в самой разработке основы будущего автомобиля.
Ранее издание Tarantas.news рассказало, что Honda объявила в Японии отзыв 14 730 автомобилей ZR-V и Civic из-за неправильно сформированных краев каркасов передних сидений. Обращений по неисправности и связанных с ней аварий пока не зарегистрировано.
