Новый автомобиль российского производства все еще можно купить дешевле миллиона рублей, но выбор фактически сводится к LADA Granta. Базовый седан стоит от 850 тыс. рублей, а лифтбек — уже от 1,017 млн. Разница только за другой тип кузова достигает 167 тыс. рублей.
Следом идет трехдверная LADA Niva Legend с рекомендованной ценой от 1,099 млн рублей. Granta Cross начинается с 1,196 млн, а более новая Iskra Sedan — с 1,277 млн рублей. Таким образом, переход от самой дешевой Granta к базовой Iskra требует еще 427 тыс. рублей, сообщает издание SPEEDME.RU.
У Niva Travel ситуация сложнее. В дилерской сети еще встречается начальная цена 1,343 млн рублей, одновременно модель предлагается с моторами 1,7 и 1,8 литра. Поэтому при сравнении конкретных машин нужно смотреть не только название комплектации, но и двигатель: обновленная версия может оказаться дороже.
Дальше ценовой разрыв становится минимальным. Универсал Iskra SW стоит от 1,527 млн рублей, Vesta Sedan — от 1,558 млн, а Largus — от 1,587 млн рублей. АВТОВАЗ в начале 2026 года снизил стартовую цену Largus на 73 тыс. рублей, поэтому вместительный универсал оказался почти вплотную к базовой Vesta.
Отдельной проверки требует UAZ СГР. На сайте марки можно увидеть цену от 1,44 млн рублей, однако она достигается с учетом специальных программ: указанная производителем РРЦ соответствующего исполнения составляет 1 591 100 рублей. Смешивать такую цену со «скидочной» стоимостью других машин некорректно.
В итоге нижняя часть российского рынка умещается примерно между 850 тыс. и 1,6 млн рублей. Но рекламное «от» здесь особенно обманчиво: кредит, трейд-ин и господдержка способны уменьшить цифру на сотни тысяч, поэтому сравнивать модели разумнее именно по РРЦ, а условия скидок считать уже отдельно.
