Около 12 тыс. Tesla за шесть месяцев — против чуть более 10 тыс. за весь 2025 год. Резкий рост спроса в Японии создал уже не проблему продаж, а проблему выдачи автомобилей: по данным Nikkei, Tesla в 2026 году увеличит число соответствующих центров с семи до 11, то есть примерно на 60%. Еще весной глава Tesla Japan Ричи Хасимото говорил, что компания намерена резко расширять свое присутствие в стране.
Пик пришелся на июнь — около 4 тыс. машин, преимущественно Model Y. Японские источники уже тогда сообщали о перегрузке привычной схемы выдачи и переносе части автомобилей в портовые зоны.
Хасимото объяснил ситуацию так: «Кампания с бесплатной зарядкой и другие факторы вызвали всплеск спроса, нарушив баланс поставок».
Стимулы действительно заметны. Tesla официально указывает для Model 3 и Model Y национальную субсидию CEV в размере 1,27 млн иен — около $8 тыс. или 657 тыс. рублей, а на японском сайте марки сейчас рекламируется трехлетняя бесплатная зарядка на Supercharger.
Следом пришлось перестраивать импорт. Раньше автомобили Tesla поступали главным образом через Йокогаму, а с июля компания начала полноценную разгрузку в порту Микава в префектуре Айти. Только через новую площадку Tesla рассчитывает ввозить примерно 6 тыс. машин за три месяца, что сокращает логистическое плечо для западной части Японии.
Новые пункты выдачи запланированы в том числе в районе Йокогамы и Кобе, затем сеть должна расшириться в Большом Токио и Нагое. Получается редкий для Tesla сценарий: ограничителем продаж в Японии стала уже не нехватка интереса к электромобилям, а пропускная способность собственной логистики. Следующая проверка — сохранится ли нынешний темп после окончания стимулирующих кампаний и разгрузки накопленного спроса.
