История с «дешевым Volkswagen из Китая» получила важное уточнение: у ID.ERA 5S уже появилась официальная предварительная цена. SAIC Volkswagen 11 августа открыл предзаказы на четыре версии по 119 900–149 900 юаней, а с временной выгодой диапазон снижается до 115 900–145 900 юаней. Полноценный запуск назначен на 21 августа на автосалоне в Чэнду, сообщает издание SPEEDME.RU.
Таким образом, прежние рассуждения о цене без китайского прайса уже устарели, хотя это пока именно предпродажные, а не окончательные розничные цены. Для России независимые поставщики ранее называли ориентир 2,8–4,2 млн рублей, но реальная стоимость будет зависеть от версии, логистики, оформления и утильсбора.
Официальный российский запуск модели не подтвержден. ID.ERA 5S при этом не электромобиль, несмотря на привычный индекс ID. Это подключаемый гибрид с бензиновым двигателем 1.5 мощностью 80 кВт и тяговым электромотором на 130 кВт, или около 177 л.с. Чисто электрический запас хода заявлен на уровне 160 км по CLTC, суммарный — более 2000 км. Расход при разряженной батарее в китайском цикле составляет 2,82 л/100 км.
Еще одна особенность — городской NOA. ID.ERA 5S стал первым седаном Volkswagen с такой системой помощи водителю; она также поддерживает трассовый NOA и автоматическую парковку. Но после независимого ввоза в Россию работу китайских карт, аккаунта, облачных сервисов и части ассистентов придется проверять отдельно. С утильсбором ситуация тоже сложнее обычного сравнения цен.
Действующие правила учитывают для электрифицированных машин мощность силовой установки, а для электромоторов — в предусмотренных случаях максимальную 30-минутную мощность. Поэтому итоговый платеж зависит от того, какие параметры ID.ERA 5S попадут в российский ЭПТС и как автомобиль будет классифицирован. Китайская цена сделала ID.ERA 5S заметно понятнее. Российская — наоборот, станет известна только тогда, когда появятся первые реально растаможенные автомобили, а не расчеты поставщиков.
Ранее издание Tarantas.news рассказало, что Volkswagen ID. UNYX 09 прошел очередной этап сертификации в Китае. Электрический седан получит задний или полный привод и мощность до 503 л.с.
