Всего $600 отделяют базовый Jeep Grand Cherokee 2027 от актуального автомобиля 2026 модельного года, если сравнивать РРЦ без доставки: $39 520 против $38 920. Рост составляет около 1,5%. С обязательным сбором за доставку в $1995 новый Grand Cherokee стартует с $41 515 — примерно 3,44 млн рублей. Заказы в США уже принимаются, поставки дилерам запланированы на конец 2026 года.
Главное расширение линейки — новая версия Laredo Upland за $49 990, или около 4,14 млн рублей. Он получает вседорожные шины 265/60 R18, диски в стиле Trailhawk, изменённый передний бампер с буксировочными проушинами, окрашенную в цвет кузова крышу и отделку салона Capri из искусственной кожи и замши. При этом Upland дешевле полноценного Trailhawk сразу на $5005, то есть примерно на 415 тыс. рублей.
Trailhawk оценён в $54 995 — около 4,56 млн рублей. Здесь доплата уже идёт за технику: 2,0-литровый Hurricane 4 Turbo в этой версии развивает 324 л.с. и около 450 Нм, работает с 8-ступенчатым «автоматом», а внедорожный набор включает Quadra-Trac II, понижающую передачу, пневмоподвеску Quadra-Lift и электронную блокировку заднего дифференциала. Клиренс достигает 290 мм, предельная масса прицепа — примерно 2812 кг.
При этом моторная гамма разделена довольно жёстко. Laredo и Laredo X сохраняют атмосферный V6 3,6 л, тогда как начиная с Laredo Altitude стандартным становится 2,0-литровый Hurricane. Это окончательно закрепляет выбранный Jeep курс: возвращения прежнего Hemi V8 для нынешнего Grand Cherokee не ожидается — его установка потребовала бы вмешательства в переднюю силовую структуру кузова.
Самый дорогой из раскрытых новых вариантов — Overland за $57 895, примерно 4,80 млн рублей. Разница с Trailhawk составляет только $2900, или около 240 тыс. рублей: Overland смещает акцент с максимального бездорожья на более дорогую отделку и комфорт. Trailhawk и Overland появятся позднее остальных версий.
Есть изменения и внизу гаммы. На Laredo и Laredo X прежний 8,4-дюймовый мультимедийный экран заменён 10,1-дюймовым, Limited получил беспроводную зарядку и датчик дождя. Вся история при этом строго американская: в европейской стратегии Jeep Grand Cherokee уже уступает место более компактным и электрифицированным моделям, поэтому переносить американские цены и комплектации на другие рынки нельзя.
Наиболее интересная ценовая граница получилась между Upland и Trailhawk. Первый позволяет получить внедорожный образ и A/T-шины дешевле $50 тысяч, второй требует ещё около 10% сверху, но именно там появляются полноценная внедорожная трансмиссия, пневмоподвеска и 290-миллиметровый клиренс.
