Две буквы и две цифры пока значат больше, чем технические характеристики: Ferrari подала заявку на товарный знак LC67, распространяющийся в том числе на дорожные и гоночные автомобили. CarBuzz связывает LC с Луиджи Кинетти, а число 67 — с 1967 годом. Такая расшифровка выглядит исторически обоснованной, однако сама Ferrari её пока не подтверждала.
Кинетти был первым официальным импортёром Ferrari в США и основал North American Racing Team — NART. В 1967 году команда заняла третье место в знаменитом финише Ferrari «1-2-3» в Daytona на 412 P.
Гораздо интереснее дорожная связь. По инициативе Кинетти была создана Ferrari 275 GTB/4 S N.A.R.T. Spider: первоначально планировалось 25 машин, фактически построили только 10. Один такой автомобиль в 2013 году ушёл с аукциона RM за $27,5 млн — примерно 2,28 млрд рублей, установив на тот момент рекорд для дорожной машины на публичных торгах. Его 3,3-литровый V12 развивал заявленные 300 bhp, то есть около 304 л.с.
Именно поэтому LC67 легко прочитать как намёк на современное продолжение NART Spider. Подходящая техническая база у Ferrari уже существует: актуальная 12Cilindri использует атмосферный V12 объёмом 6,5 литра мощностью 830 л.с., а стандартная версия оснащается восьмиступенчатой коробкой с двумя сцеплениями.
Кроме того, в июле Ferrari представила ограниченную 12Cilindri Manuale. Это не классическая механическая коробка: система Manuale By-Wire оставляет восьмиступенчатый DCT, но добавляет ручной селектор, педаль сцепления и возможность самостоятельно работать с первыми шестью передачами. Тираж ограничен 1499 экземплярами.
Получается последовательность, которой ещё недавно не было: Ferrari снова использует исторические ощущения и малосерийность не только в программе единичных Special Projects, но и в отдельной версии флагманского V12. Новый знак LC67 появился уже после этого шага.
Однако от заявки на марку до готового NART Spider дистанция огромна. Ferrari регулярно защищает названия заранее: весной в базах появились, например, 12Cilindri MM, MM Aperta и GTO, причём наличие товарного знака не подтверждает запуск соответствующей версии.
Поэтому ближайшая проверяемая точка для LC67 предельно конкретна: появится ли это обозначение в официальных документах Ferrari, программе Special Projects, серии Icona или сертификационных материалах. Пока подтверждён только новый знак — кузов, двигатель, тираж и даже связь с Кинетти остаются предположением.
