Большое фиксированное антикрыло для Lanzante 95-59 за несколько месяцев прошло путь от идеи для будущей модернизации до предлагаемой опции. На Monterey Car Week серийный трехместный суперкар дебютировал в США с High Downforce Kit, включающим также интегрированный в крышу воздухозаборник. Lanzante одновременно подготовил новый вариант пятиспицевых колес с центральным креплением.
Сдвиг заметен на фоне апрельских планов компании. Тогда в Goodwood сообщали, что roof scoop, high-downforce kit и center-lock wheels пока находятся в списке пожеланий: Lanzante собирался сначала построить все 59 автомобилей, а уже затем принимать их обратно на завод для дополнительных модернизаций. Выпуск должен начаться в 2027 году и занять около двух лет.
Теперь аэродинамическая персонализация фактически вышла вперед этого графика. Причем искать новых массовых покупателей компании не требуется: еще в апреле Goodwood сообщал, что весь тираж из 59 машин уже распределен. Поэтому новый пакет скорее повышает глубину индивидуализации каждого заказа, чем расширяет аудиторию проекта.
Базовая техника не изменилась. Официально Lanzante указывает 4,0-литровый V8 с двумя турбинами мощностью свыше 850 л.с. и моментом 880 Нм, 7-ступенчатую SSG и задний привод. Карбоновый монокок переделан под три кресла с водителем по центру. С пакетом LM30 целевая масса составляет 1250 кг, а удельная мощность достигает 700 л.с. на тонну. Стандартная машина уже использует активное заднее антикрыло.
Именно поэтому High Downforce Kit меняет характер проекта сильнее, чем очередная декоративная опция. Lanzante давно работает с такой концепцией: название HDK восходит к аэродинамическому комплекту, который в 1990-х предлагался владельцам McLaren F1, а позднее фирма применила ту же идею к P1 HDK.
Пока не раскрыта ключевая цифра — сколько дополнительной прижимной силы дает новый комплект и заменяет ли фиксированное антикрыло стандартное активное полностью. Именно эти данные покажут, насколько далеко 95-59 с HDK ушел от более дорожной исходной настройки.
