Nissan подняла базовую цену Sentra 2027 всего на $290 — примерно 24,6 тыс. рублей, но прайс изменился не одинаково для всей гаммы. S теперь стоит $22 890, около 1,94 млн рублей, SV прибавил $220, SR неожиданно подешевел на $10, а цена SL осталась на уровне $27 990. Обязательная доставка по-прежнему стоит $1245, поэтому минимальная сумма достигает $24 135 — примерно 2,05 млн рублей.
Технически двигатель прежний: атмосферный 2,0-литровый MR20DD развивает 149 л.с. и 198 Нм. Nissan не меняла железо вариатора Xtronic, а переработала калибровки. Производитель обещает более линейный разгон, более чёткую реакцию на педаль газа и предсказуемое поведение — доработка сделана с учётом отзывов клиентов.
При этом паспортная экономичность не изменилась. S и SV по-прежнему соответствуют примерно 7,1 л/100 км в смешанном цикле EPA, SR и SL — около 7,4 л/100 км. То есть новая настройка CVT заявлена прежде всего как улучшение отклика, а не как способ снизить расход.
Для SR появился пакет Midnight Edition за $650, около 55 тыс. рублей: чёрные 18-дюймовые колёса, эмблемы, оконная окантовка и контрастная крыша Super Black. Параллельно Sentra получила доступ к новой зарядке Qi2. В реализации Nissan она использует магнитное позиционирование и способна отдавать до 15 Вт, что уменьшает зависимость скорости зарядки от точности размещения смартфона.
Серьёзной смены поколения здесь нет: полностью новая Sentra дебютировала как модель 2026 года. Тогда же седан получил два доступных 12,3-дюймовых дисплея, ProPILOT Assist в старших исполнениях и расширенный набор систем безопасности; позднее Sentra впервые заработала высшую оценку IIHS TOP SAFETY PICK+.
Поэтому модель 2027 года интереснее оценивать не по чёрному декору, а по двум деталям: Nissan пытается улучшить работу CVT без смены силовой установки и одновременно удерживает цену почти на прежнем уровне. Причём SR и SL показывают, что формально назвать весь Sentra 2027 «подорожавшим» нельзя.
