Перед осенними дождями и первыми холодами российским водителям советуют проверить аккумулятор, тормоза, шины, подвеску и технические жидкости. Заместитель руководителя управления «Газпромбанк Автолизинга» Артур Саруханов оценил такую подготовку примерно в 10–15 тыс. рублей в регионах и до 20 тыс. рублей в Москве.
Начать эксперт предлагает с аккумулятора. Для заряженной 12-вольтовой батареи при заглушенном двигателе ориентир находится примерно в районе 12,5–12,8 В, однако одного замера напряжения недостаточно для полноценной оценки состояния АКБ.
Перед сезоном дождей стоит особенно внимательно посмотреть на летние шины. Для легкового автомобиля законодательный предел остаточной глубины протектора составляет 1,6 мм. Но это именно минимально допустимое значение, а не ориентир хорошего сцепления на мокром асфальте. Ikon Tyres отмечает, что при глубине менее 4 мм способность шины противостоять аквапланированию заметно снижается.
Также поводом для сервиса становятся вибрации при торможении, неравномерный износ покрышек, стуки подвески, ухудшение управляемости, течи охлаждающей жидкости и щетки стеклоочистителя, оставляющие разводы. Масло и фильтры разумнее менять с учетом регламента конкретного автомобиля и фактического состояния, а не только из-за смены сезона.
При этом 20 тыс. рублей нельзя считать верхней границей расходов. Например, только 60-амперные аккумуляторы в актуальных московских предложениях стоят примерно от 5,9 тыс. рублей, а отдельные EFB-модели — около 20 тыс. рублей. Если одновременно потребуются тормозные диски, колодки или ремонт подвески, бюджет подготовки вырастет кратно.
