35 мм — небольшая цифра для кузова, но для Kia Sportage она приходится именно туда, где её почувствуют пассажиры. ShortsCar опубликовал разбор нового предсерийного прототипа шестого поколения: его колёсную базу измерили примерно в 2790 мм против официальных 2755 мм у нынешнего Sportage для Южной Кореи. Одновременно на машине впервые заметили 20-дюймовые диски с шинами Michelin Pilot Sport — актуальная корейская модель ограничивается 19-дюймовыми колёсами.
У этой цифры есть важная оговорка. Нынешний Sportage существует в разных кузовных спецификациях: корейская машина имеет базу 2755 мм, тогда как европейская версия пятого поколения — 2680 мм. Поэтому вывод «европейский Sportage прибавит всего 35 мм» пока некорректен: Kia ещё не раскрыла размеры шестого поколения и не подтвердила, сохранится ли отдельный короткий кузов для Европы.
По прототипу уже читается и смена дизайна. Передняя часть становится более вертикальной, капот и крылья напоминают электрический EV5, в решётку встроена камера, ниже расположен радар. Сзади ожидаются вертикальные прямоугольные фонари и вынесенные вниз указатели поворота. При этом Kia не стала переходить на выдвижные ручки дверей — на тестовой машине сохранена обычная механическая конструкция. Эти детали пока относятся именно к замеченному автомобилю, а не к опубликованной производителем спецификации.
Интерьер должен стать более заметным технологическим скачком. Источник говорит о новом руле и крупном экране Pleos Connect. Сама платформа уже официальна: Hyundai Motor Group запустила её в 2026 году и собирается постепенно распространить систему на Hyundai, Kia и Genesis, доведя парк Pleos Connect примерно до 20 млн автомобилей к 2030 году. Но диагональ 17 дюймов и дебют именно на Sportage Kia отдельно пока не подтверждала.
Не окончательна и информация о моторах. По данным Korean Car Blog, в Южной Корее и Европе гамма может перейти на MHEV, HEV и PHEV без обычных неэлектрифицированных версий. Это хорошо укладывается в развитие нынешней линейки: например, актуальный Sportage HEV уже предлагается с установкой мощностью 239 л.с. При этом Kia пока не публиковала официальную моторную гамму NQ6, а американскому рынку источники по-прежнему прочат отдельную бензиновую модификацию.
Масштаб риска для Kia выше, чем у обычной смены поколения. Sportage стал самой продаваемой моделью марки в мире: в 2025 году Kia реализовала 569 688 таких автомобилей. Поэтому дополнительные миллиметры салона, новая электроника и переход к гибридизации затрагивают главный глобальный продукт бренда, а не экспериментальную модель.
В России пока продаётся другое поколение: Sportage 2026 из Китая и Казахстана предлагались летом примерно от 3,44 до 5,6 млн рублей, причём техника и комплектации заметно различаются по стране происхождения. Для российского покупателя NQ6 пока важен скорее как ориентир будущей смены поколения — сроки поставок, версии и цены для РФ неизвестны.
Ближайшая точка проверки — официальное раскрытие размеров. Именно оно покажет, стали ли 2790 мм серийным параметром глобального Sportage или относятся только к одной длиннобазной спецификации прототипа. До этого 20-дюймовые колёса, 17-дюймовый экран и состав гибридной гаммы следует считать предварительными данными.
