Шесть колёс сами по себе для Can-Am не новость: Defender 6x6 уже продаётся серийно. Новый Defender Prerunner меняет назначение этой схемы — вместо утилитарной работы марка превратила машину в специализированный транспорт для сопровождения внедорожных гонок. Концепт получил 35-дюймовые шины, тогда как серийный Defender 6x6 DPS использует 27-дюймовые, а Limited — 30-дюймовые.
Can-Am называет Prerunner «идеальной машиной удалённой поддержки гонок». В четырёхместной кабине установлены кресла Sparco, сзади появилась грузовая платформа LinQ для инструмента и запчастей. Производитель связывает проект с опытом гонок вроде King of the Hammers, где скорость ремонта и доступность запасных частей способны решить исход заезда.
Именно специализация отличает концепт от обычного Defender 6x6. Серийная версия остаётся рабочей машиной: базовый вариант оснащён 82-сильным двигателем Rotax объёмом 976 куб. см и длинной грузовой платформой, а версия XT дополнительно получает лебёдку грузоподъёмностью 2041 кг. Prerunner переносит ту же шестиколёсную идею из хозяйства в гоночный сервис.
Второй эксперимент, Maverick R XRay, движется в противоположную сторону. Двухприводный концепт для песчаных дюн получил paddle-шины, активный спойлер и прозрачные подсвечиваемые панели поверх экзоскелета. При торможении они меняют цвет на красный, а световые рисунки можно программировать. За основу взят Maverick R, серийная версия которого располагает турбированным трёхцилиндровым Rotax мощностью 240 л.с.
Покупателям эти две машины пока ничего не добавят: Can-Am прямо указывает, что Defender Prerunner и Maverick R XRay созданы только для демонстрации и не предназначены для производства. Но компания одновременно пообещала крупные новости по внедорожной технике каждые шесть месяцев в течение следующих четырёх лет. Поэтому ближайшее последствие концептов — не открытие заказов, а возможность увидеть отдельные проверенные здесь решения в следующих серийных проектах марки.
