Более 30 тыс. BMW X3 за десять месяцев — такой результат стал для гуманоидных роботов переходом от демонстрации возможностей к следующему производственному этапу. Figure 02 работал в кузовном цехе завода BMW в Спартанберге, а его преемнику Figure 03 уже поручают более сложную задачу: последовательную подготовку и доставку компонентов в сборочной логистике.
Масштаб первого эксперимента оказался заметнее, чем следует из одной цифры с автомобилями. По данным Figure AI, роботы отработали свыше 1250 часов, переместили более 90 тыс. деталей и сделали около 1,2 млн шагов. Их задача была узкой: брать элементы кузова и с высокой точностью устанавливать их в оснастку перед сваркой. Теперь BMW проверяет, сможет ли Figure 03 работать там, где последовательность действий и положение деталей постоянно меняются.
Именно здесь проходит более важная граница. Классические промышленные манипуляторы десятилетиями выполняют одну операцию в фиксированной зоне, тогда как производители гуманоидов пытаются создать машину, которую можно переносить между задачами без строительства отдельной автоматизированной линии. Figure 03 получил новую систему управления всем телом, более развитые кисти и возможность взаимодействовать с тележками и деталями во время движения. BMW официально называет новый сценарий «sequencing» — подготовкой компонентов в нужной последовательности для производства.
Hyundai готовит тот же переход уже в другом масштабе. Группа планирует с 2028 года использовать Atlas от Boston Dynamics на американском заводе HMGMA сначала для сортировки и последовательной подачи деталей, а к 2030 году расширить его работу на сборочные операции. Параллельно Hyundai ставит цель создать к 2028 году производственную систему мощностью до 30 тыс. роботов в год.
Это пока не сценарий «роботы вместо людей». В собственной стратегии Hyundai тяжелые, повторяющиеся и потенциально опасные операции отдаются машинам, а сотрудники должны контролировать и обучать системы. BMW также говорит прежде всего о физически тяжелых и монотонных процессах. Первой реальной проверкой станет не эффектная демонстрация нового гуманоида, а его способность стабильно работать в логистике смену за сменой без постоянного вмешательства человека.
Следующая контрольная точка уже обозначена: BMW должна доказать жизнеспособность Figure 03 в более вариативной логистической операции, а Hyundai — довести Atlas до серийной работы на HMGMA в 2028 году. Если оба этапа состоятся в заявленном масштабе, гуманоид на автозаводе окончательно перестанет быть лабораторным экспериментом и станет еще одним типом промышленного оборудования.
