Mercedes-AMG вывел на новые испытания самый мощный вариант электрического GLA, и прототип уже почти избавился от камуфляжа. Официальные характеристики этой версии пока не раскрыты, поэтому 680 л.с. и трехмоторную схему нельзя считать подтвержденными. Однако такой сценарий выглядит вполне реалистично: именно такую силовую установку Mercedes-AMG уже использует на новом электрическом CLA 45.
У CLA 45 один аксиально-поточный электромотор работает спереди, еще два — сзади. Их суммарная отдача достигает 500 кВт, или 680 л.с., а крутящий момент — 1759 Нм. С места до 100 км/ч седан разгоняется за 3,0 секунды без учета rollout. Если GLA действительно получит эту технику, более высокий и тяжелый кроссовер, вероятно, окажется лишь немного медленнее. Пока это именно прогноз на основе родственной модели.
Под вопросом остается и батарея. Обычные GLA 250+ и GLA 350 4MATIC используют аккумулятор полезной емкостью 85 кВт·ч, тогда как AMG CLA 45 получил увеличенную батарею на 94 кВт·ч. Поэтому переход GLA AMG на тот же аккумулятор логичен, но Mercedes это пока не подтверждала. У серийного электрического GLA максимальный запас хода достигает 657 км WLTP, а быстрая зарядка мощностью до 320 кВт позволяет добавить до 270 км пробега за десять минут.
Шпионские фотографии уже показывают часть отличий AMG. Спереди ожидаются более агрессивный бампер и собственная интерпретация новой подсвечиваемой решетки Mercedes, сзади видны спойлер и фирменные фонари со звездным рисунком. В салоне сохранится архитектура нового GLA: цифровая приборная панель и центральный экран, а дополнительный дисплей перед пассажиром останется опцией.
Сам обычный GLA уже представлен официально. В Германии электрическая гамма стартует с €48 599,60 за GLA 200 electric, а нынешний топовый GLA 350 4MATIC стоит от €58 107,70 и развивает 260 кВт, или 354 л.с. Он разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды. AMG-версия должна оказаться значительно дороже, но цена пока не объявлена.
Если Mercedes действительно перенесет в GLA всю технику CLA 45, разрыв окажется огромным: мощность вырастет почти вдвое относительно нынешнего GLA 350 4MATIC, а разгон приблизится к уровню куда более дорогих спортивных машин. Но до премьеры ключевые цифры правильнее считать ожиданиями, а не готовой спецификацией.
Ранее издание Tarantas.news сообщило, что Mercedes-Benz провел на автосалоне в Чэнду мировую премьеру длиннобазного GLE L. Первый крупный SUV марки локальной китайской сборки получил колесную базу 3115 мм — на 120 мм больше обычного GLE.
