Maverick можно подготовить к бездорожью дешевле Tremor, но есть скрытое условие

Maverick можно подготовить к бездорожью дешевле Tremor, но есть скрытое условие
ford.com

Ford Maverick получил пакет FX4 за $800 с защитой днища и внедорожным режимом

Дмитрий Якин
Обновлено:

Пакет FX4 для Ford Maverick 2026 стоит $800 и добавляет A/T-шины, защиту днища, усиленное охлаждение и внедорожный режим. Однако заказать его можно только для XLT с пакетом Luxury за дополнительные $1890.

У Ford Maverick 2026 есть сравнительно недорогой способ подготовиться к грунтовкам без перехода на полноценный Tremor. Пакет FX4 Off-Road стоит $800 — около 66 тыс. рублей по прямому курсу — и добавляет не только наклейки: меняются подвеска, шины, защита и система охлаждения.

Но фактическая доплата оказывается выше заявленных $800. FX4 доступен для Maverick XLT. В комплект входят вседорожные шины, усиленная подвеска, защита агрегатов снизу, открытые передние буксировочные проушины, система помощи при спуске Hill Descent Control и отдельный режим Off-Road. Ford также устанавливает более производительный вентилятор и радиатор повышенной емкости — полезное изменение при длительной нагрузке на низкой скорости.

Есть и менее очевидное условие. Сам FX4 оценивается в $800, однако для его заказа требуется XLT Luxury Package стоимостью $1890 — примерно 156 тыс. рублей. Поэтому обязательные пакеты добавляют к цене машины уже $2690, или около 222 тыс. рублей. Jalopnik также отмечает, что FX4 нельзя совместить с Black Appearance Package.

Сам Maverick XLT сейчас начинается в США с $29 645 — около 2,45 млн рублей без учета доставки и налогов. Если прибавить обязательные для FX4 пакеты, минимальная расчетная сумма приближается к $32 335, или 2,67 млн рублей, еще до остальных опций. При этом FX4 не превращает Maverick в аналог Tremor. Последний стоит от $41 140 — около 3,40 млн рублей — и получает увеличенный до 9,1 дюйма дорожный просвет, более серьезную внедорожную подвеску, электронную блокировку заднего дифференциала, Trail Control с управлением одной педалью и другую систему полного привода.

Поэтому FX4 занимает довольно четкую нишу: защита днища, хорошие шины и более выносливое охлаждение нужны тем, кто регулярно съезжает с асфальта, но не собирается платить за возможности Tremor. Для тяжелого бездорожья экономия быстро заканчивается — блокировки и дополнительного дорожного просвета у FX4 все равно нет.

Ранее издание Tarantas.news сообщило, что у Nissan Frontier разница рейтингов надёжности между 2024 и 2025 годами достигла 21 балла из 100. Похожая картина есть у Ford Maverick: 80 баллов за 2023 год против 62 у 2025-го.

Подпишись на
"Tarantas News":

Свежие материалы