Li Auto впервые развела экспортные модели по типу силовой установки. В Европе компания начнет с чистого электрокара i6, тогда как для Ближнего Востока и Центральной Азии основной ставкой останутся гибриды с увеличителем запаса хода серии L. Президент Li Auto Ма Дунхуэй сообщил на конференции по итогам второго квартала, что i6 покажут за пределами Китая на Парижском автосалоне в октябре, а европейское развертывание намечено на IV квартал. L9 тем временем должен выйти в Дубае уже в сентябре.
Для будущего покупателя здесь есть важная оговорка. Китайский Li i6 оснащается батареей LFP емкостью 87,3 кВт·ч, поддерживает зарядную мощность до 500 кВт и заявляет до 720 км по циклу CLTC. Производитель также обещает восполнение энергии с 10 до 95% за 15 минут. Но эти 720 км нельзя автоматически считать европейским запасом хода: перед продажами модель должна получить показатели по WLTP, которые Li Auto пока не опубликовала.
Не названы и конкретные европейские страны, цены, схема дистрибуции и параметры местной сервисной сети. Сама компания относит к ключевым задачам соответствие местным требованиям, создание послепродажного обслуживания и адаптацию продукта. Поэтому китайские характеристики i6 сейчас дают представление о технике, но еще не описывают окончательную европейскую версию.
Ближайшая точка проверки — Парижский автосалон, который пройдет с 12 по 18 октября 2026 года, причем 12 октября отведено прессе. Именно там станет понятно, покажет ли Li Auto уже европейскую спецификацию i6 с данными WLTP и локализованной зарядной системой или ограничится демонстрацией китайской машины.
