Корейские автомобильные марки неожиданно прибавили на российском рынке: за январь — июль 2026 года зарегистрировано 10,9 тыс. новых машин, на 34% больше прошлогоднего результата. Однако возвращением корейцев это назвать нельзя — на них приходится лишь около 1,5% из 730,7 тыс. проданных в России новых легковых автомобилей. Общий рынок за тот же период вырос на 12,2%.
Больше половины корейского объема обеспечила KIA — 5522 автомобиля, плюс 36% год к году. Причем 2777 машин, то есть примерно каждая вторая KIA, пришлись на Seltos: продажи кроссовера выросли втрое. Сергей Целиков, глава «Автостата», отмечает, что Seltos, а также набирающие популярность KX1 и K3 в основном поступают с китайского рынка. Само присутствие KIA в России при этом сохраняется: российский сайт марки работает, содержит дилерский раздел и каталог автомобилей.
Совсем другой канал продаж у KGM, бывшего SsangYong. За семь месяцев марка реализовала 2029 машин — примерно в четыре раза больше, чем год назад. У нее действует официальный российский дистрибьютор «РЭКС Моторс», а сеть уже насчитывает более 50 дилеров. В продаже представлены Tivoli, Korando, Torres и Rexton.
Hyundai, напротив, потерял 7% и опустился до 3130 машин. Еще 127 регистраций пришлось на Genesis и 86 — на автомобили под маркой Samsung. Таким образом, нынешний рост корейского сегмента сильно зависит от отдельных моделей и каналов поставки, а не от синхронного восстановления всех крупных марок.
Отдельно стоит Solaris. За семь месяцев продано 12 771 машина российского бренда — больше, чем KIA, Hyundai, KGM, Genesis и Samsung вместе взятые. Но относить Solaris непосредственно к корейским маркам некорректно: это российский бренд, под которым выпускались модели на базе прежних Hyundai и KIA. Его продажи за год сократились примерно на 8%. Если сложить Solaris с корейскими марками только для оценки происхождения модельной базы, их совокупная доля составит около 3,2% рынка.
