До сих пор у Sollers ST8 был очевидный компромисс: большой полноприводный пикап предлагался только с механической коробкой. Теперь этот пробел закрыт — в России стартовали продажи версии с классическим 8-ступенчатым автоматом и более мощным бензиновым турбомотором. Цена начинается с 3,2 млн рублей.
Именно размер доплаты делает новую модификацию интересной. Бензиновый ST8 Luxe с прежним 2,4-литровым мотором на 204 л.с. и шестиступенчатой механикой оценивался в 3,02 млн рублей. Новый Luxe с автоматом стоит 3,2 млн. Разница — около 180 тыс. рублей, причём вместе с другой коробкой мощность увеличилась до 224 л.с., а крутящий момент достигает 390 Нм.
Двигатель объёмом 2,0 литра уже знаком по старшему Sollers ST9. Вместе с ним установлена гидромеханическая 8-ступенчатая АКПП с возможностью ручного выбора передач. Для установки новой силовой связки производителю пришлось доработать панель пола и моторный отсек ST8. Производство этой модификации началось в Ульяновске ещё в июле.
Внедорожная часть при переходе на автомат не исчезла. Остались подключаемый полный привод Part-time, понижающая передача и механическая блокировка заднего дифференциала. Клиренс составляет 210 мм, грузоподъёмность — 900 кг. То есть превращать рабочий пикап исключительно в городской автомобиль в Sollers не стали.
Предлагаются две комплектации. Luxe за 3,2 млн рублей получает светодиодную оптику, климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений, мультимедийную систему с экраном 10,4 дюйма, камеру заднего вида и парктроники. Premium стоит 3,3 млн рублей и добавляет камеры кругового обзора и электролюк. С учётом специальных программ минимальную цену производитель заявляет от 3,05 млн рублей.
Живые дилерские предложения уже появились: на рынке есть ST8 с мотором 224 л.с., автоматом и полным приводом примерно за 3,08–3,33 млн рублей с учётом различных скидок.
В итоге выбор между двумя бензиновыми ST8 стал довольно простым. Механическая версия остаётся способом сэкономить, но примерно 180 тыс. рублей доплаты дают сразу 20 дополнительных сил и классический гидротрансформаторный автомат. Для автомобиля, который владелец собирается использовать не только на стройке или бездорожье, но и ежедневно в городе, это одна из наиболее существенных модернизаций ST8 с момента выхода модели.
